四川
阿富汗南部坎大哈省的汽车零件贸易因巴基斯坦边境冲突和霍尔木兹海峡航运危机而陷入全面停滞。从陆路到海路，依赖跨境供应链的整个产业正在被多线切断。
斯平布尔达克市场是阿富汗最大的进口汽车零件集散地之一。去年10月，巴基斯坦与阿富汗之间的跨境冲突导致边境几乎完全关闭，首当其冲的就是这个市场。
坎大哈商会副会长比纳对法国媒体表示，"当与巴基斯坦的边境关闭时，我们也通过伊朗阿巴斯港出口，困难重重——但还是有一条路。"货物从巴基斯坦陆路改道，经伊朗港口绕行至阿联酋，再转运回阿富汗，形成了一条更长、更昂贵的替代路线。
但中东冲突随后波及霍尔木兹海峡——这条全球贸易的关键海上通道。比纳说，航运受阻"给阿富汗造成了非常困难的问题"，航运公司面临延误，而恢复海峡正常通航可能需要时间。
物流成本急剧攀升。一名从日本和阿联酋进口零件的商人告诉法新社，区域冲突已经"瘫痪了业务数月"。单个集装箱的运费从约2000美元飙升至8000美元。他公司有超过30个集装箱滞留在日本和阿联酋，主要因迪拜杰贝阿里港延误。
另一名进口商马苏德的情况更糟——月进口量从数百箱骤降至"零"。部分运抵阿联酋的货物因仓储成本持续上涨被退回日本。"我们没有其他选择。我看不到任何替代路线，这是彻底的损失。"
产业崩溃的影响正从商人向工人蔓延。斯平布尔达克市场数千名依赖贸易的劳动者面临失业。起重机操作员纳伊姆说，如果情况不改善，他可能被迫离开。汽车装配车间老板萨米乌拉说生产已完全停止——"我们以前每周做五到七辆车，现在全部停了。"车商努尔·阿里表示，进入斯平布尔达克的集装箱减少导致客户骤减，销量急剧下降。
阿富汗严重依赖进口车辆、机械和备件，国内制造能力有限。途经巴基斯坦和伊朗的贸易路线是关键的供应通道，使企业高度暴露于边境争端、区域冲突和国际航运中断的风险之中。
世界银行今年5月警告，阿富汗"高度暴露于外部冲击"，进口与出口之间的差距已达GDP的约70%。从巴基斯坦边境到霍尔木兹海峡，每一条供应链的断裂都在将阿富汗经济推向更深的困境。
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