北京
英国道路上每年有高达75万辆机动车“凭空消失”——这些车或被非法拆解成零件装进集装箱，或被套上克隆车牌继续飞驰，又或者根本没被记录在案就流向了海外。这不是数据疏漏，而是车辆回收协会近日向Autocar披露的一起大规模车辆失踪案，一条围绕报废车、假车牌和ANPR摄像头的灰色产业链正在浮出水面。
车辆回收协会主席安迪·莱瑟姆直接点出了这道信息黑洞的轮廓。他们向驾驶员与车辆牌照局（DVLA）递交了一份信息自由申请，拿回的数字令人倒吸凉气：“我们发现在每个年度里，大约有65万到84.1万辆车的行踪完全可能无法被追踪，”莱瑟姆说。虽然其中一部分车主合法申报了车辆停驶，但还有一大宗被怀疑是遭盗窃后，在不留任何书面文件的情况下被非法报废，或者干脆装上货轮悄悄出口了。也就是说，这些车并没有进入正规的报废认证流程——既没有拿到授权处理设施开具的销毁证明，也没有向DVLA申报出口，它们就这么从道路监管的视线中消失了。
莱瑟姆把这种失控的局面归结为一个关键原因：监管缺失和执法薄弱。“在这个领域，缺乏可见性和强制执行力，让犯罪分子轻而易举地就能非法拆解车辆，然后把零部件和轮胎分装在集装箱里运到国外，”他直言不讳。与此同时，无牌拆解商所卖出的零件正大量涌现在线上市场。他估算目前英国的无牌拆解商已经超过了一千个，而他们的行为不只是搅乱一个行业，更是直接推高了每位车主的代价：“他们把英国的道路变得更不安全，还抬高了所有人的保费。”按照现行规定，任何一辆车如果打算出口，车主必须事先通知DVLA；而一辆走到生命终点的车，也必须由授权处理设施出具销毁证明或报废通知。但在实际运作中，这套体系正被一条看不见的流水线绕过。
另一条更隐蔽的路径则直接打在车牌上。犯罪分子利用克隆车牌或者完全虚构的“幽灵车牌”，给盗窃来的车辆套上一层假身份，用来欺骗英国遍布公路的自动车牌识别（ANPR）摄像头网络。Operation Topaz的负责人马特·威尔莫特透露了一个非常直观的读数误差：ANPR摄像机每天约读取1亿个车牌，而其中“有1%到2%会产生不可读或不完整的抓取记录”，并且“其中一部分就是刻意设计来掩盖车辆真实身份的”。这个由全国警察局长委员会、交通部和内政部联合发起的专项行动，一直在追踪这类反识别手段，但数量庞大的车牌读取任务和相对有限的核对资源，使得虚假身份可以在系统里幸存足够久，久到能支撑起一连串的违法行为。
机动车保险局（MIB）则进一步证实，克隆和幽灵车牌与“欺诈交易、毒品交易及有组织犯罪”紧密挂钩。同时，这些假车牌还让司机轻松躲避拥堵费、罚款和保险检查，相当于在公共道路上建立了一套由犯罪分子掌控的隐形通道。MIB无保险驾驶预防主管马丁·桑德斯用了一句非常形象的断语：“车牌，说白了，就是车辆识别的窗口。那些堂而皇之隐藏在我们道路系统里的车辆，以及它们所造成的日益严重的破坏，绝不该被容忍。”受这一乱局影响的并不只有执法部门，西萨塞克斯沃辛市的心力衰竭护士路易斯·弗莱彻便是其中一名真实受害者，她的车辆信息在不经意间被卷入这场车牌“狂野西部”，不得不为他人制造的问题买单。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
