四川
当地时间7月5日，阿塞拜疆国防部发布了一段视频，首次展示了JF-17"枭龙"多用途战斗机，正式证实这款战机已列装阿塞拜疆空军。
图注：两架机号分别是24-501和24-502的“枭龙”Block 3战机
视频中，两架"枭龙"Block 3战机在地面进行了静态展示和起飞演练，机号分别是24-501和24-502，表明它们是2024年生产的“枭龙”战机。阿塞拜疆飞行员身着带有阿塞拜疆国旗标识的飞行服，驾机升空完成了飞行训练。
编号、涂装、飞行服上的国旗，这些细节加在一起，说明了一个事实：阿塞拜疆终于正式拥有了自己的四代半战机，既不是借来的，也不是临时展示的，而是真正列装到自家空军的装备。
图注：2024年9月，阿利耶夫登上一架“枭龙”进行座舱体验
当年9月，阿塞拜疆总统阿利耶夫亲自前往巴库盖达尔·阿利耶夫国际机场，登上一架枭龙进行座舱体验。那架飞机当时还是巴基斯坦空军的涂装，但垂尾上的巴基斯坦国旗已经被抹掉，传递的信号已经很明显。
到了2025年11月，阿塞拜疆胜利日阅兵前夕，巴基斯坦空军派出了一支由“枭龙”组成的特遣队前往阿塞拜疆参加联合军演。阅兵当天，数架"枭龙"飞越巴库上空，场面相当震撼。外界再次猜测这些飞机会"热机移交"，直接留在阿塞拜疆，但随后被证实，这批战机最终还是返回了巴基斯坦。
一来二去，阿塞拜疆的"枭龙"到底什么时候到手，成了外界一直在关注的问题。直到现在，两架带着阿塞拜疆编号的"枭龙"Block 3正式亮相，谜底才终于揭晓。
而且，这还只是个开始。根据最新消息，阿塞拜疆已经将采购合同扩大到了40架"枭龙"Block 3，总价值提升至46亿美元。阿塞拜疆还向土耳其订购了40套ASELPOD光电瞄准吊舱，专门用于装备这批"枭龙"战机。这意味着阿塞拜疆未来将拥有一支规模可观的四代半战机机队。
图注：阿塞拜疆空军的米格-29战机
而阿塞拜疆采购“枭龙”的原因，其实可以从两个维度来看。
第一，阿塞拜疆空军现有的主力机型实在是太老了。目前阿塞拜疆空军的当家机型是苏联时期遗留下来的米格-29，还有更老的米格-21和米格-25。这些飞机虽然是三代机，但航电系统严重落后，雷达性能差，缺乏超视距空战能力，而且机体老化严重，妥善率堪忧。在现代空战中，这些老飞机面对装备了有源相控阵雷达和先进中距弹的对手，基本没有还手之力。
第二，也是更关键的——压制宿敌亚美尼亚。亚美尼亚空军目前的主力战机，是从俄罗斯引进的4架苏-30SM战斗机。苏-30SM是俄罗斯的先进双座多用途战机，空战能力本来不弱。但问题在于，亚美尼亚采购的这批苏-30SM并没有配备超视距空空导弹，说白了就是只有"近身肉搏"的能力，没有"远程狙杀"的能力。
后来，虽然亚美尼亚从伊朗引进了"亚辛"滑翔制导炸弹，但只能用于对地攻击，空对空能力依然是空白。
图注：亚美尼亚空军列装的苏-30SM战斗机
而"枭龙"Block 3就不一样了。它配备的是KLJ-7A有源相控阵雷达，具备多目标跟踪和抗电子干扰能力，可以同时锁定多个目标。更重要的是，它能够挂载霹雳-15E超视距空空导弹，射程远超苏-30SM目前能够搭载的任何导弹。这意味着在未来的空中对抗中，阿塞拜疆的"枭龙"可以在亚美尼亚的苏-30SM还看不到对手的时候，就已经完成锁定和发射。
除了亚美尼亚外，对比其他几个南高加索地区国家的空中力量，也是具有很大优势的。比如，格鲁吉亚空军的主力是苏-25攻击机和少量教练机改装的对地攻击平台，基本不具备空战能力。伊朗虽然在靠近阿塞拜疆的北部地区部署了一些老旧的美制和俄制战机，但伊朗空军的主力机型普遍老化，能拿得出手的现代化战机数量有限。
至于土耳其，虽然是北约成员，空军实力很强，但土耳其和阿塞拜疆是盟友关系，土耳其不仅不会对阿塞拜疆构成威胁，反而在军事合作上深度绑定。
图注："枭龙"Block 3此前出现在迪拜航展上
所以在南高加索这个区域内，一旦阿塞拜疆的40架"枭龙"Block 3全部到位，它将拥有该地区最先进的四代半机队，而且是数量上的绝对优势。亚美尼亚的苏-30SM在雷达和导弹两个核心指标上都处于下风，而且在数量上只有4架，面对几十架"枭龙"几乎没有还手之力。
对于南高加索地区来说，这种变化的影响是深远的。阿塞拜疆有了"枭龙"Block 3，在地区未来的任何冲突中都将拥有更强的空中主动权。而亚美尼亚如果不想被彻底压制，恐怕也得考虑怎么给自己的空军补强了。
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