北京
消费日报-今朝新闻讯 据《财经》报道，2026年7月，捷豹路虎中国经销商停止进购该品牌所有国产车型。此时距离奇瑞捷豹路虎常熟工厂最后一辆揽胜极光L下线，仅仅过去了四个月。
据多位经销商透露，自2015年国产车型投产以来，捷豹路虎国产车在经销端几乎全线亏损，十年间单车平均亏损约3万元。
路虎揽胜极光L（资料图）
以路虎揽胜极光L为例，据蓝鲸新闻6月11日报道，彼时路虎揽胜极光L官方指导价42.98万元起，而部分终端市场成交价格已经下探至17.98万元甚至更低，这一价格与当年接近90万元的落地价相比，跌幅超过七成。
捷豹路虎门店（资料图）
公开信息显示，2017年为捷豹路虎的在华销量巅峰期，当年销量14.6万辆，同比增长23%，位居国内二线豪华品牌第一梯队。但自2018年起，受行业环境与产品口碑双重承压影响，路虎销量连续多年下滑。2023年，捷豹路虎整体在华销量10.64万辆，2024至2025财年进一步回落至8.37万辆，其中奇瑞捷豹路虎国产车型零售3.42万辆，同比大跌31.9%。
值得一提的是，在行业整体电动化转型的大背景下，2025年中国豪华车市场新能源渗透率已突破50%，新能源车型已经成为豪华车市场的核心增长主力。与之形成鲜明对比的是，捷豹路虎在华新能源车型销量占比不足5%。业内人士指出，电动化产品布局滞后、车型矩阵断层严重，无法适配国内市场的主流消费趋势，成为捷豹路虎销量持续失守的核心原因之一。
奇瑞捷豹路虎工厂（资料图）
另据东方财经，目前，奇瑞捷豹路虎常熟工厂只承担FREELANDER神行者品牌的制造任务，这一全新电动化品牌由奇瑞与捷豹路虎50:50持股，捷豹路虎负责设计美学与品牌资产输出，奇瑞主导产品定义、技术路线和供应链整合。
关于未来战略规划，2026年3月31日，FREELANDER神行者全球CEO文飞在全球首秀发布会上披露，品牌计划5年内推出6款电动车型，首款车型将于2026年下半年在中国首发，同步推进60城100家独立销交服中心的渠道建设。文飞同时表示，FREELANDER神行者采用“1+3+N”全球化开发模式，立足中国市场同步适配国际左舵、右舵及欧盟市场，打造具备全球竞争力的豪华科技全地形SUV。
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