来～在海珠，和刚从“战壕”出来的实干家面对面

或许最后改变你的，是现场与会者那句“这个问题，我们其实也踩过坑”。

《中国企业家》记者 郭立琦

见习编辑｜张昊 编辑｜马吉英

图片来源｜中企图库

当下，很多创业者都热衷于聊AI、大模型、自动驾驶、国产芯片……发布会轮番渲染风口，行业报告堆满乐观预判，可落到实处永远绕不开同一个难题——如何熬过生死危机，跑通商业闭环。

你可以在7月10日～11日，来广州海珠区寻找答案，2026《中国企业家》“未来之星”年会将在这里举行。我们拒绝标准答案、摒弃空泛论调，到场的每一位重磅嘉宾，都走过行业最凶险的至暗时刻，踩遍赛道深坑，他们是从“战壕”里爬出来、还在继续往前冲的人。

他把一群“个性学生”变成了改变世界的人，在硬科技创新地图上画下了坐标

圈内人叫他“独角兽批发商”——大疆创新、云鲸智能、海柔创新、希迪智驾、本末动力背后，站着同一位导师：李泽湘。

1992年，他从纽约大学Courant研究所回到香港科技大学任教。当时的中国，“创业”还不是教授该干的事。但他做了一个在学术圈看来“离经叛道”的决定：把学生从实验室推向市场。

2003年，他的学生汪滔从华东师范大学退学，进入香港科技大学。李泽湘没有劝这个“个性学生”回去好好读书，反而推荐他读研。当时没人相信，一个教授和几个学生，能在无人机领域干翻世界同行。十年后，大疆创新占据全球无人机市场80%的份额。

但这并不是一个美丽的“童话”，过程中坑点无数。据说李泽湘的办公室外挂着一张珠峰攀登图，这不是装饰，或许是一个提醒：硬科技创业，技术只是门票，商业认知才是命门。

如果说中国硬科技创业有一张地图，李泽湘无疑是其中最重要的坐标之一。他把松山湖变成中国硬科技的“黄埔军校”，亲自帮创业者避开他当年趟过的雷。

这一次，他在大会现场不讲怎么成功，只讲创业路上那些没人告诉你，但足够要命的细节。

当所有人在追移动互联网时，

他在赌一个没人听得懂的概念

2013年，米磊创立中科创星时，创投圈的热词是“互联网+”、O2O、共享经济……投芯片？投量子计算？太前沿了，可想而知外界看他的眼神。

他打了个比方：攀登珠穆朗玛峰，“南坡易、北坡难”是常识。但数据显示，从南坡攀登的死亡率反而更高——因为太多人扎堆在同一时间窗口上山，造成堵塞。从北坡走固然更难，但准备得更充分，竞争者更少，长期看更容易成功。

他有自己的逻辑，他把硬科技比作国家产业的骨骼，坚信底层技术创新才是中国长期竞争力。

最经典的是光子赛道一战。2019年，米磊敏锐捕捉到硅光行业最新动态，中科创星成为曦智科技A轮融资中，最早确定投资的机构。当行业寒冬多数机构离场时，他持续追加投入，最终企业成功上市，中科创星斩获了数十倍高额回报。

十余年来，他和团队还先后投资了包括智谱AI、驭势科技、中科宇航、智元机器人、本源量子等一批具有代表性的硬科技企业，逐渐形成了覆盖人工智能、半导体、商业航天、先进制造等领域的投资版图。

2026年，中科创星进入丰收期，旗下多家企业密集IPO，都在印证他“北坡登顶”的投资逻辑。

在所有人都不看好的时候，如何坚持一件正确但艰难的事？米磊本次带来的不只是AI算力瓶颈下光子、半导体、量子赛道的投资方法论，还有他对未来产业终局的预判。

54岁，他离开了8000亿巨头，

从零开始做GPU

唐志敏是中国芯片史上绕不开的名字——他率先发起“龙芯一号”研发，结束中国“无芯”时代。后来，他主导海外x86体系的引入，推动海光信息商用CPU落地，他的每一步都见证了中国芯片产业的从无到有。

但2020年，54岁的唐志敏做了一个让所有人意外的决定：离开海光信息，创立象帝先，攻克国产GPU。

创业的残酷远超想象。2024年，象帝先B轮融资不顺，公司现金流出现困难，外界一片质疑声，唐志敏选择“断臂求生”，“最坏的结果无非欠一屁股债，那我就后半辈子慢慢打工还钱。”最终他挺过来了，公司绝地翻盘。这不是一个顺风顺水的成功故事，而是一个六旬科学家用个人声誉做赌注，在至暗时刻仍然坚持“总要有人来做这件事”的真实人生。

大会现场，这位亲历中国芯片从0到1的老兵，将坦诚分享国产算力生态建设痛点、流片与商业化落地误区，拆解自主芯片企业如何跨过资金、技术、生态三重生死关。

当了三个月快递员后，

他造出了颠覆物流的无人车

和那些炫酷的自动驾驶演示相比，余恩源的逻辑朴实得可怕——他是在最热的夏天，亲自送了三个月快递之后，才决定造无人车的。

作为新石器无人车创始人兼CEO，在做“快递小哥”的那段日子，晚上11点收工，还要手写面单到凌晨1点，早上6点继续派件。他知道快递小哥最缺的不是技术，是一瓶水、一段不用赶路的休息时间。

这个认知，让他做出了和所有人不同的选择：不做载人的Robotaxi，做送快递的无人车。

2025年上半年，公司已实现连续单月盈利，预计2026年实现全面盈利。如今新石器无人车进入全球17个国家超300座城市，在自动驾驶行业普遍烧钱、普遍亏损的当下，这是一个极具分量的信号。

实验室里的自动驾驶，和城市里的自动驾驶，中间隔着一整座城市。从0到1的无人配送产业是怎么跑通的？余恩源届时将分享自动驾驶商业化、智慧物流以及具身智能应用的最新思考。

此外，还有广汽集团董事长冯兴亚，正大集团中国区COO侯孝海，星动纪元创始人陈建宇，DeepWay深向创始人万钧，出门问问创始人兼CEO李志飞，北京汉飞航空总裁梅绍华等，一众标杆性人物都将在今年的“未来之星”年会相聚。

你所收获的价值，不止在会场之内，与数百位优秀创业者同行，真正对你有帮助的，也可能是茶歇时的一次偶遇。

期待这样的时刻，7月10日，我们广州见~

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