北京
作为一个在1995年深秋出生的老车迷，我盯着iseecars.com最新发布的颜色榜单，仿佛在看一支曾经五彩斑斓的球队，被灰白黑三色悄悄换掉了所有球衣。这不是一场突然的溃败，而是一场持续近三十年的慢性褪色——从1996年到2025年，美国新车上那层令人打哈欠的灰阶涂装，几乎翻了一倍，占比暴增47.3%。现在你开车上路，想找一辆真正有颜色的车，难度不亚于在当今联盟里找到一个穿非主流球鞋的复古派。
把时间拨回1996年，那还是个色彩还在主流赛道上冲刺的年代。白色以22.1%的市占率占据车流排行榜首席，但红色紧随其后，贡献了20.1%的份额，几乎能让每五辆新车里就有一辆泛着热血的红。黑色以14.2%排在第三，还算压得住场。至于灰色，当时只是个不起眼的替补，只占3.6%——那时候你很难想象，三十年后，灰色会像某个突然打通任督二脉的新秀一样，数据暴涨528.4%，在2025年的新车销量中硬生生刷出22.9%的统治级表现，仅以毫厘之差咬着黑色（23.4%）冲线。而昔日的红色，已经从20.1%跌到7%，近乎断崖式蒸发。
更令人心寒的是，彩色阵营在这轮大退潮中几乎全线溃败。蓝色，这个目前非灰阶色系中仅存的“队长”，2025年也只拿到9.1%的份额，勉强守住前十的尊严。而绿色、棕色、米色、黄色、金色、紫色这些曾经的轮换球员，无一例外地在1996年至2025年之间走下坡路，数据全是向下箭头。唯一能被称为“涨幅”的色彩，是橙色——从0.2%涨到0.3%，相当于一个饮水机球员在垃圾时间投进了一个无关紧要的上篮。这0.1个百分点的增幅，在灰阶军团动辄数倍的扩张面前，几乎可以忽略不计。
我至今仍能清晰记起作者在原文里咆哮般的回忆——尽管我没有亲身经历九十年代，但通过那些被霓虹灯泡包裹的Target门店、Chuck E. Cheese里踩上去会发亮的地毯、Nickelodeon频道疯狂的高饱和配色，我能拼凑出那个连停车场都像调色盘的时代。那时候，买一辆红车和买一辆白车的概率几乎持平，绿车和黑车的销量也曾在伯仲之间。可如今，我们却要靠橙色那0.3%的“暴涨”来证明这个国家还没彻底变成黑白纪录片。更荒诞的是，我们去年就写过明亮车漆能拉高二手车残值，可灰色骄傲依然强势，这让我感到生理性的不适。
数据不会撒谎，iseecars.com给出的这组颜色对抗赛结果，就是一场毫无悬念的横扫：灰与黑联手包揽了2025年46.3%的新车涂装，加上白色，三大无彩色联手吃掉了超过三分之二的市场。而剩下的彩色军团，被打包塞进不到四分之一的份额里苟延残喘。如果你和我一样，是个还相信汽车不该只充当道路背景板的老派球迷，那么这份榜单就像终场哨响后，记分牌上刺眼的“创造力：0”。当一个国家的新车颜色榜，前十三位中只有橙色勉强算得上“鲜艳”，而我们居然还要为这0.3%的占比欢呼，这个国家的审美，就已经不是用“无聊”二字能简单概括的了。
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