北京
“Slate Truck让我第一次认真考虑换掉我的老伙计。”
作为一个跟汽车打了半辈子交道的人，我对肌肉车、摩托车、皮卡这些机械猛兽一向没什么抵抗力。但现实很骨感——今天能让我心跳加速的新车，无论是Rivian、Corvette还是特斯拉，标价都远远超过我愿意掏的数字。正因如此，我那台2003年的Suburban才在车库里一停就是十几年。它至今仍能完成我需要的所有任务，我知道怎么修理它，换掉它意味着花一大笔钱去买一堆我不一定在乎的功能。
但Slate Truck的出现，打破了这个维持了十几年的平衡。
一辆23年老车的生存法则
我的Suburban发动机和底盘在23年里几乎坚不可摧，里程表上只有109000英里，现在依然精神抖擞。远程办公省去了每日通勤，这让里程数保持得很低，但定期的维护保养同样功不可没。我职业生涯早期做过8年汽车和柴油机修理工，对这台车的系统了如指掌，大部分维护都能自己动手解决。
这台车有些地方已经磨损，但每项功能都还在正常运转。我知道每个系统在做什么，能自己诊断大多数问题，不依赖什么App、订阅费或者4S店的服务部门来维持基本功能。更重要的是，它仍然能扛下我几乎所有的活儿：搬冰箱回家、运沙发、拖挂车，Suburban全都能搞定。换掉它，意味着花一大笔钱去重新获得我已经拥有的能力和控制权。
当然，留着老Suburban并非没有代价。油耗不低，即便在BJ's或Buc-ee's这种低价加油站，灌满那个31加仑的油箱轻松超过100美元。保养维护也比新车更频繁。我没有每日通勤的需求，所以这些缺点还能忍，但它们时刻提醒着我：那份无所不能的背后是有账单的。
一个让福特和特斯拉紧张的价格
Slate Truck的做法，恰恰击中了这个痛点。
它的基础款起步就是一个实用工具，不强迫每个买家为一套昂贵配置包买单。标准车型起售价24950美元，这个数字只有当下新车平均成交价——近50000美元——的一半左右。这不仅仅是便宜，这是在重新划分“一辆皮卡该卖多少钱”的基准线。
更对我的胃口的是，Slate Auto提供了超过两百种可自由选择的配件和车身贴膜，你可以在下单时加装，也可以之后慢慢添。你可以让它保持一台简单的双门皮卡，也可以把它改造成SUV。这种思路跟我的老Suburban如出一辙：从实用出发，把控制权交还给车主，而不是用一堆预设好的昂贵套餐替你做决定。
二十多年来，我第一次觉得，或许有台新车真的值得我掏钱。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
