北京
我们敲定了每个主流汽车品牌历史上最漂亮的那一款。从阿尔法·罗密欧的30年代长车头，到布加迪的传奇大西洋，这组全明星阵容拼出了百年设计的最高光。
阿尔法·罗密欧8C 2900（1935）先声夺人：修长的引擎盖、丰满的轮罩、紧凑而倾斜的座舱，以八缸诠释30年代的速度与放纵。AC搬出了Cobra 289（1962），一身腱子肉，仿佛随时会炸开，而这力道正来自比例协调的AC Ace底子。Alpine用2017年A110完成了过去与现在的优雅叠合——既致敬A110 Berlinetta，又裹上精健的合金车身，让人想立刻钻进去驾驶。阿斯顿·马丁DB4 GT Zagato（1962）当年因天价几乎卖不动，仅存的19台后来飙到百万级，迫使90年代利用空余底盘号又复刻了四台。
奥本Boattail Speedster 851（1934）的直列八缸达到了造型巅峰，足以媲美任何战前豪车，但品牌1937年就停产了。奥迪TT（1998）用简洁雕塑切入功能主义，把30年代先锋味融进现代，这一风格在后代中渐渐消散。奥斯汀-希利100M（1955）至今仍是最俊俏的双座跑车之一，早期翻折前挡版甚至能变身Speedster，粗犷的机械感恰是魅力所在。BAC Mono（2011）代表了21世纪单座公路车的极简风貌，车身覆盖件不多，越盯越有味道。宾利Continental GT（2003）与大众辉腾同平台却远比后者漂亮，体量虽大但没有当代换代款那种臃肿。BMW 507（1956）由Goertz操刀，美得不输法拉利，却因高昂成本仅产252辆，险些拖垮宝马。布加迪Type 57 Atlantic（1938）奢华、雕塑化，蛤壳车门与延续到尾窗的鳍片至今仍像神话，溢出极少数人的异域生活。
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