北京
来源：市场资讯
（来源：舆车论）
先抛给大伙一个问题：哪台车才是你的梦中瓦罐？
这问题有点简单。
其实在绝大多数车迷眼中，奥迪以及沃尔沃的瓦罐才能算是正统瓦罐，真的，谁来了都没那个味。
有一说一嗷，别看销量差得稀烂，几个月在路上见不到一台，但地位高也是真的高。
就比如说RS6这种集性能、家用为一体的瓦罐，虽然买的人很少，但依旧不妨碍它稳坐神坛。
是贵嘛？可能吧。。。但能掏出这笔钱的新贵，除非是真的就是买个情怀，否则RS6的价位能买两台不同用车要求的产品。
所以说这种车巨割裂，一方面是捧捧捧，一方面是卖又卖不上量。
你就说有没有意思吧。
当然，今天的保留节目不是RS6，而是这台停摆了多年后，又重新回到大伙视野中的奥迪A6 allroad。
大的来了，兄弟们。
刚在国外亮相后，关于A6 allroad大大小小的信息，立马被各路网友扒了个遍并转手发到了国内主流平台上。
虽然咱们都知道这车即便来到国内也是台叫好不叫座。
但该说不说嗷，这款新车看着比现款allroad顺眼多了，包括在技术性上，整体的产品力也要更强。
那咱们先从外观开始讲起。
要是你让我从A6 Avant跟allroad（老款）当中选一台，说啥我都不要allroad，因为那大塑料片子实在是丑得够有说法。
但新款不仅把这东西给改掉了，炸裂的是，奥迪把A6 allroad给做了加宽处理。
看了眼数据，它比Avant宽了111mm，比老款allroad宽了84mm。简单来讲，新车的宽体包围就是来自奥迪RS6。
旁边车主看着你每天上车都得行注目礼，不是因为他怕你，是这车实在太宽。
而且嗷，A6 allroad这套包围还是原生结构，你看，这改宽体的费用不就省下来了嘛。
再然后车头这边就是大伙都熟悉的蜂窝格栅、这一代奥迪新升级的矩阵LED大灯。
但跟小身板的奥迪不同。
因为加宽的轮眉，搭配上这幅中网以及开到侧面的大灯，在视觉上，A6 allroad可要野性得多了，几乎没有以往奥迪的秀气风格。
尾部这里用的也是新灯组，再往下便是更密集的黑色组件，还有单边两出的排气管设计（因为是柴油版本），到国内就会改成双边双出的排气，这点没什么影响。
那么OK，这就是新一代A6 allroad大致上的外观展示。
咱们挑着说，奥迪做瓦罐确实有一手，尤其是这个宽体效果更是神来一笔，再加上各种巧思的搭建，看上去就知道是一台贼贵的车子。
也没说错。
图片上这版本只比M3旅行（国外）便宜一点，毕竟能选的基本都选了，没十万欧打底下不来。当然也可以选素车，但看着就像买家秀跟卖家秀的区别。
如果这车原汁原味的引进国内，这价格+税，我觉得基本将一众瓦罐迷给筛选掉了。
比起外观，内饰开始走商务风了。
整体用的依然是C9系列的内饰设计，果然嗷，中控屏幕上的大黑边还在，没有给到多屏组合的通透感，这真得差评了。
另外，还记得咱们说到的选配嘛？
没错，即便是C9的瓦罐，奥迪也没忘了圈大伙的钱，跟上一代、上上一代的奥迪瓦罐一样，这台新车依旧有一堆功能让你选。
比如Valcona真皮、Alcantara翻毛皮顶棚、B&O 3D环绕音响、座椅通风等等，这些都需要单独付费。
不选？那素车素得没法看。
前两年我一哥们买allroad时零零散散选了一堆，按照他的原话：我不加点配置，内饰跟30万的油车没区别。
好了，接下来是重点了。
按照官方的配置单来看，新车全系标配自适应空气悬架，以及首次实装后轮转向功能。
这也是allroad独有的核心配置。
悬架的总升降行程来到55mm，原厂就比Avant高了34mm，如果是越野模式中，底盘还能升个20mm。
就这种离地间隙，要是放在老派瓦罐迷眼中，它得被当场开除圈子：SUV不像SUV、瓦罐不像瓦罐。
另外，它的最低离地间隙能够来到145mm（Dynamic模式+再降低），再配合着宽胎+quattro+后轮转向，这姿态大伙就想吧。
那能不能通过改装进一步下降高度，理论上可行，但空簧的质保服务应该就不能要了。况且我觉得调太低的话，也挺损底盘。至于动态到底是什么情况，就看老板能不能给点力替我们把跨国机票出了。
该休息了。
那么在初步看完新一代A6 allroad后，咱也不说它强不强了，就十万欧价格，进来了基本也是逃不过一个“凉”字。
即便是素车进来，也不会太便宜，这点大伙参考这一代的allroad定价就清楚（我还没把选配算上）。
所以等真的来了，且想买的哥们，请务必好好保养车子，指不定到时候我还能捡捡漏呢？
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