四川
据7月4日报道，伊朗驻华大使阿卜杜勒雷扎·拉赫马尼·法兹利（Abdolreza Rahmani Fazli）在北京明确表示，伊朗将对过境霍尔木兹海峡的船只收取费用，但保证“友好”国家将获得特殊待遇。这一构想遭到华盛顿的明确拒绝。
法兹利是在北京举行的第十四届世界和平论坛期间作出上述表态的。他透露，德黑兰未来在制定霍尔木兹海峡船舶通行服务费的收费标准和方式时，将给予中国及其他友好国家“特殊考虑”。
“我们肯定会对中国给予特殊考虑，因为中国是我们的友好国家。我们理应对友好国家给予特殊待遇”。
不过他未说明相关优惠的具体内容。伊朗副总统兼环境署署长希娜·安萨里日前曾透露，伊方已启动《霍尔木兹海峡环境服务收费条例》制定，初步草案近日完成，但收费标准及具体征收机制尚未最终确定。
法兹利强调，伊朗不会向通过霍尔木兹海峡的船只征收“过路费”，而是将收取符合国际标准的“服务费”。
他说，作为一个将霍尔木兹海峡纳入其领海范围的国家，“我们肯定会收取服务费”。
相关收费将符合国际海洋法，包括保障航行安全、船只导航及环境保护等服务，“这类费用在其他水域或航道也会征收”。
法兹利表示，伊朗正与阿曼合作制定霍尔木兹海峡新的管理安排，内容包括保障船舶通行安全、加强航行监管，以及应对大量船只通行带来的环境影响。
他强调，“霍尔木兹海峡不仅是一条简单的商业航道，更是国家安全和地缘经济环境的一部分”。
法兹利在回答记者提问时还指出，在美以伊战争爆发前，霍尔木兹海峡通航一直畅通无阻。
目前，伊朗计划按照国际通行标准收取服务费，用于保障通航安全、导航以及环境保护等常规开支，此举与世界上其他水道的做法一致。
关于霍尔木兹海峡当前状况，法兹利说，目前该海峡通航正逐步恢复正常，伊朗与阿曼共同管理的通道正在重建秩序。
美国对这一构想持坚决反对立场。美国和海湾阿拉伯国家坚持认为，伊朗和阿曼无权就霍尔木兹海峡向船舶征收任何费用。
美方将“服务费”和“通行费”之间的区别视为纯粹的语义差异。今年5月，传出阿曼与伊朗探讨可能向通过海峡的船只收费后，美国总统特朗普曾对阿曼发出“轰炸”警告。
据此前报道，美国和伊朗于6月17日达成的临时框架协议，允许商船在60天内免缴费通过霍尔木兹海峡。
伊朗方面承诺在60天内不向过往船舶收取任何费用。自协议签署以来，伊朗一再临时宣布“关闭”海峡，这个“免费期”在8月中旬结束后，船只是否须付费至今未明。
伊朗目前在这60天谈判期内予以临时免除通行费用，但这并不意味着伊朗全面放弃对海峡的管制权。
伊朗方面明确主张对霍尔木兹海峡拥有主权管辖权，包括要求商船通过海峡前提前向伊方报备，并按照伊方划设的航道通行。
一些主要欧洲国家认为，船只通过霍尔木兹海峡向伊朗和阿曼支付费用将“几乎不可避免”。
据知情人士透露，一些欧洲国家如今已接受船舶通过这一战略水道可能需要支付某种费用的现实，但同时要求伊朗和阿曼不要基于船舶国籍实行差别收费。
霍尔木兹海峡的战略重要性不言而喻。这条狭窄的水道在最窄处仅有约39公里宽（21海里），却承载着全球约五分之一的原油运输量和五分之一的液化天然气（LNG）运输量。
据国际能源署统计，2023年每天约有2000万桶原油及成品油通过霍尔木兹海峡，占全球石油贸易总量的近30%。
美国能源信息署将其称为“全球最重要的石油咽喉要道”。自今年2月28日美国和以色列对伊朗发动军事打击以来，该海峡曾事实性陷入封锁状态。
在伊朗战争期间，中国保持谨慎立场，一方面呼吁各方克制，另一方面主要通过巴基斯坦向伊朗提供外交支持。
北京希望维护海湾地区航运安全，避免能源供应进一步受扰，从而减轻对中国经济的冲击。
中国外交部发言人郭嘉昆7月3日在记者会上说，霍尔木兹海峡是用于国际航行的海峡，尽早恢复海峡安全、自由通行，符合各方利益。
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