试驾完启境GT7，我对猎装车有了新认识，原来它这么香

近日一直琢磨着换台新车，平时通勤要舒服，周末约朋友出去露营、跑山也能hold住，普通轿车空间不够用，SUV又觉得少了点驾驶的灵活感，关注猎装车型挺久的。启境GT7上市之后就很感兴趣，刚好家附近的门店有试驾车，周末就约了过去，围着车看了好半天，又开着跑了市区、快速路还有几段城郊小路，里外都体验了个遍，今天就聊聊实打实的感受，全是自己亲手摸、亲自开出来的体会。

外观：猎装造型够舒展，实用还耐看

站在实车跟前，车身比例很协调，没有传统旅行车那种生硬的感觉，低趴的车身搭配修长的线条，运动感很足，同时又不会太张扬，日常开着上班也不违和。车身侧面舒展流畅，从车头到车尾的线条过渡自然，溜背造型一直延伸到车尾，看着很利落。

前脸的设计很有辨识度，贯穿式的灯带搭配分体式灯组，夜间点亮之后效果不错。蚌式前舱盖平整简洁，不光看着精致，也能优化车头的风阻表现。车漆质感挺好的，我看的这台是偏深的配色，阳光下色泽均匀，钣金缝隙也都整齐细密，做工看得出来挺用心。

侧面的隐藏式门把手和车窗边框做了齐平处理，不光看着干净利落，跑起来也能降低点风噪。轮毂样式偏运动，尺寸搭配得刚好，配套轮胎兼顾了日常舒适性和抓地力，符合家用兼玩乐的定位。

车尾是我很喜欢的部分，贯穿式尾灯和车头呼应，掀背式尾门开口特别大，搬大件东西的时候很方便。整体尾部饱满利落，没有多余的装饰，看着简洁又有力量感。

内饰与空间：质感在线，日常乘坐够宽松

拉开车门坐进去，座舱设计偏简约科技风，没有繁杂的按键，看着很清爽。常碰到的地方基本都是软质材料，门板、中控、扶手这些位置手感都不错，搭配金属质感饰条，整体质感在线，不会显得廉价。而且新车几乎没什么异味，这点挺加分的，平时坐车里久了也不会闷得慌。

座椅是偏运动的造型，包裹性不错，填充物软硬适中，支撑性挺好，坐久了也不会塌下去。我身高一米七八，把前排座椅调到自己习惯的坐姿，头部还有富余的空间，不会觉得压抑。腿托和靠背的调节范围挺大，能找到很舒服的驾驶姿势，跑长途也不容易累。

后排空间比我预想的要好，本来以为猎装车头部会局促，实际坐进去头顶还有不少空间，腿部空间就更宽裕了。坐两个人特别宽松，中间位置临时坐人也不会太难受，而且后排有独立的空调出风口和充电口，平时带朋友出去，后排乘客也能照顾到。

车内的储物空间挺多的，中控台下边有掏空的大储物格，放个包或者随身杂物很方便；杯架尺寸合适，大杯饮品也能放稳；门板储物格很深，大瓶矿泉水放进去没问题；中央扶手箱容积也不小，能放不少零碎东西。平时出门带的手机、钥匙、纸巾、水杯，到处都有地方放，不用堆在座椅上乱糟糟的。

我特意打开尾门看了下空间，常规状态下后备箱就挺能装，放两个大行李箱再加几个背包完全没问题。后排座椅放倒之后，整个后备厢空间很平整，长度可观，以后出去露营，帐篷、折叠桌椅、烤架甚至滑板都能一并塞进去，不用纠结带什么不带什么，猎装车型的装载优势确实很明显。

智能配置：操作顺手，辅助功能很实用

现在的新车智能功能都不少，就怕操作复杂，用两次就闲置了。我特意多花了点时间研究这车的车机，整体用下来挺顺手的，屏幕显示清晰，触控反应很快，滑动、点按都跟手，没什么卡顿的情况。菜单逻辑很清楚，常用的导航、空调、音乐功能都在明面上，不用翻好几层菜单找，上手没什么难度。

语音控制功能挺好用的，识别很准，不用特意放慢语速咬字，正常说话就行。比如调空调温度、打开车窗、导航去某个地方，说一声就能执行，而且不用每次都喊唤醒词，连续说几个指令也能接得上。开车的时候手不用离开方向盘，动动嘴就能操作，省心又安全。前后排都能识别语音，坐在后排也能直接调空调、开窗户，不用麻烦前排的人。

抬头显示的尺寸不小，车速、导航这些关键信息都能投在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表，视线一直保持在路面上，更安全。音响效果也不错，平时听听歌音质够用，跑高速的时候放点音乐，能盖掉不少路噪。

驾驶辅助的功能也挺丰富，我在快速路上试了试辅助巡航，打开之后车辆能自己跟着前车走，保持安全距离，车道也保持得很稳，不用自己频繁踩油门刹车，开长途能轻松不少。城区里也能用，遇到红绿灯、前车刹车都能及时反应，日常通勤堵车的时候能省不少劲。销售说就算是没导航的小路、园区、地库这些地方也能用，场景覆盖得挺广。

还有不用设置导航也能开启的巡航功能，平时在熟悉的上下班路上开，不用特意输目的地，打开之后就能跟着车流走，特别方便。泊车功能我也试了试，不管是侧方车位还是垂直车位，都能自己泊进去，就算是比较窄的车位也比较从容，初次去的停车场不用记忆路线也能用，对不擅长停车的人很友好。客观说一句，这车的功能确实不少，刚接触的话，有些不常用的功能得花点时间熟悉，不过日常用得到的功能都很直观，长辈学起来也不难。

动力与操控：平顺有劲，兼顾舒适与乐趣

这次试驾的是四驱版本，开起来感觉很平顺，起步很稳，没有猛地窜出去的感觉，坐车上不会觉得晕。加速的时候动力输出很线性，踩多少有多少，市区里超车、变道都很轻松，踩下去动力就上来了，没有迟滞感。高速上再加速也有劲儿，时速一百多的时候再踩油门，依然有明显的加速感，超车很有信心。销售说三电机版本的加速表现更强，零百加速不到三秒，不过我觉得日常开的话，普通四驱版本的动力就完全够用了。

底盘的表现挺让人惊喜的，全系都配了双腔空气悬架和可变阻尼减震，调校得很有质感。过减速带、坑洼路面的时候，颠簸过滤得很干净，车内不会有生硬的震动，坐起来很舒服。过弯的时候悬架的支撑性又很好，侧倾很小，车身很稳，不会晃来晃去的，就算是开快一点过弯，心里也很踏实。

听销售说底盘是欧洲专业团队调校的，兼顾了操控和日常舒适性，实际开下来确实能感觉到，日常代步很舒服，想偶尔跑跑山、体验下驾驶感也能hold住。刹车的表现也很稳，搭配四活塞固定卡钳，脚感很线性，制动表现扎实，急刹车的时候车身也很稳，不会点头很厉害，开着很有安全感。

转向的手感挺好的，轻重合适，指向很精准，没有明显虚位。车身虽然不小，但是开着很灵活，市区里变道、掉头都很顺手，不会觉得笨重。续航方面表现也不错，日常通勤一天几十公里的话，满电能开好几天，不用频繁充电。而且支持快充，补能速度很快，中途在服务区歇会儿就能补上不少电量，跑长途也省心。

安全配置：防护全面，日常开着更踏实

买车不管什么时候，安全都是很重要的考量，尤其是平时经常带朋友家人出门，安全这块真不能含糊。

直观能感受到的是车身关门的声音很厚重，开起来也很整，没有松散的感觉，能感觉到车身刚性不错。这车用的是笼式车身结构，高强度钢和铝合金占比很高，关键位置还用了高强度管梁，车身结构很结实，万一发生碰撞，能更好地保护车内乘客。

被动安全配置也很全，全系标配八个安全气囊，主驾位置还有膝部气囊，前后排乘客都能照顾到，发生意外的时候能提供更全面的缓冲。车门还有多重解锁的设计，就算整车断电了，车内车外也都能快速打开车门，不用担心被困在车里，这点考虑得挺周到。

电池安全也很让人放心，用的是联合定制的麒麟电池，有多层防护结构，还有专门的热电分离设计，能更好地控制电池温度，降低风险。而且做过很多严苛的安全测试，比如底盘刮蹭、长时间泡水、高温炙烤这些极端情况，都能保证安全，日常开着心里踏实。

主动安全方面，驾驶辅助功能里就包含了不少，比如跟车太近了会提醒，车道跑偏了会纠正，遇到突发情况还能帮忙刹车，日常开车的时候能帮着规避不少风险。还有360度全景影像，画面很清晰，停车、过窄路的时候能看清周围的情况，不用担心刮蹭，新手开也更有底气。

结语

大半天的试驾体验下来，启境GT7整体挺符合我的预期的。猎装外观颜值在线，日常开不违和，出去玩也有格调；空间灵活实用，不管坐人还是装装备都够用，刚好能满足我平时通勤加周末出游的需求。内饰质感不错，智能配置实用，驾驶辅助覆盖的场景多，日常开着省心；动力平顺有劲，底盘兼顾了舒适和操控乐趣，安全配置也全面，开着踏实。

当然车身尺寸不小，特别窄的路段掉头或者停车得多留意；功能比较多，刚上手需要花点时间熟悉，这些都是小问题，不影响整体体验。如果你也喜欢猎装车型，想要一台兼顾日常代步和出行玩乐的车，可以去店里亲自试驾感受下，坐一坐、开一开，比只看参数和图片要直观得多。