吉林
不少西南、东南的朋友一直惦记昆厦高铁，都盼着这条350公里时速大动脉早点落地。但截至2026年7月，这条线路依旧只停留在四省联合研究阶段，没有国家正式规划，更没有全线批复和开工日期。
这条规划线路全长1800公里，串联昆明、兴义、百色、柳州、韶关、梅州、厦门，横跨滇桂粤闽四省，只是区域加密线路，并不在国家八纵八横主干线名单里。从2025到2026年，沿线四省一直在联合奔走，2026年3月，还在柳州召开座谈会商讨线路，可南线、北线两套方案迟迟定不下来。
四段进度差距悬殊，广西最为积极，2024年就启动了百色至柳州的方案招标，2026年还在不断优化路线；云南在完善昆明衔接线路，把它列为省级重点前期工程；福建只盯着梅漳高铁，预留接口；广东态度冷淡，只有韶关、梅州主动推进，省里并不看重这条线路。
这条高铁推进缓慢，有三个绕不开的硬伤。第一是级别不够，国铁优先建设渝昆、厦渝等主干线，区域线路只能往后排；第二造价太高，一路穿越喀斯特山区，桥隧密布，总投资超过2600亿，回本十分困难；第三沿线多为山区县城，客流不足，国铁不敢轻易立项。
还有一条北线铁路兴永郴赣正在加速，2025年底湖南段完成预可研，2026年开展踏勘，时速200公里预留提速，将会分担原本昆厦的运输功能。
结合十五五规划来看，未来五年全线开工基本不可能，最多纳入国家储备库。只会分段建设条件成熟的路段，广西、云南局部和梅漳高铁有望率先启动。
简单来说，这条高铁只能慢慢等待，沿线居民不用抱有太高期待，替代线路会更早通车。
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