河北
2026年7月2日，央视新闻《超凡一步》直播现场，一把电镐砸向奕境X9的B柱——2400MPa热成型超高强钢，纹丝不动。同一场直播，一辆车在120km/h时速下遭遇对向远光致盲，14厘米高的低矮障碍物被精准识别、自主规避。钢丝球反复擦拭896线激光雷达视窗，镜面毫发无损。
这不是汽车广告的拍摄现场。这是国家级媒体第一次把镜头完整对准一辆智能汽车的“内脏”与“神经”——从车身骨架到感知硬件，从被动安全到暗夜智驾，一镜到底、毫无剪辑。
安全，不再是“硬刚”的独角戏
“安全是奕境的信仰，不惧技术挑战，不计成本投入。”奕境汽车董事长汪俊君在直播中说的这句话，如果放在五年前，不过是一句车圈标配的口号。但当他身旁的拆解车露出2400MPa的B柱、三层防弹级电池装甲、航空级气凝胶隔热材料时，这句话的份量开始变得不同。
真正让这场直播区别于以往所有“秀肌肉”式拆解的，是奕境同期发布的「天穹智盾」安全架构。这个架构的价值不在于堆了多少高强度钢——虽然92%的整车高强钢与铝合金占比已是行业首位——而在于它重新定义了“安全”这件事的坐标系。
传统汽车安全逻辑是“出事扛不扛得住”。「天穹智盾」的逻辑是“大概率根本不出事”。这七个字的差别，本质上是安全理念的代际跨越。它把华为乾崑智驾ADS 5的预判能力、CAS 5.0六维防碰撞系统的主动避险、超高强度钢材的被动防护、三层装甲的电池安全、冗余电容的营救体系，全部编织进一个从“事前预判”到“事中避险”再到“事后营救”的完整闭环。
换句话说，安全不再是材料工程师和软件工程师各管一摊的接力赛，而是一场从底层架构就开始的协同作战。
“全系标配”四个字，比任何参数都沉重
直播中有一个细节容易被忽略，却值得反复咀嚼：奕境X9将华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车载光、乾崑车云五大智能化解决方案，以及896线激光雷达、百万级全铝底盘等顶级硬件，全部列为“全系标配”。
“全系标配”这四个字，在今天的汽车行业里远比任何参数都沉重。
行业通行的做法是：顶配拉满参数制造话题，中低配悄悄减配维持利润。消费者走进展厅看到的是一回事，真正开回家的往往是另一回事。奕境X9的选择是反其道而行——把最贵的、最好的东西，不分高低配全部给到用户。
这背后不是一个营销决策，而是一个产业决策。它意味着东风与华为的合作不是“采购-搭载”的买卖关系，而是从产品定义阶段就启动联合设计、联合开发、联合品控的深度耦合。双方累计投入百亿级资金、组建超5000人团队——这个数字本身就说明了一切。
只有在这种深度绑定的合作框架下，“全系标配”才可能不是赔本赚吆喝，而是规模化效应的必然结果。
“境”模式：汽车产业合作的一次范式重构
这场央视直播真正的看点，或许不在拆解本身，而在拆解所揭示的一种全新产业合作模式。
东风与华为的合作，被定义为“境”模式——联合定义、联合开发、联合办公、联合营销。这不是HI模式，不是智选车模式，而是一种全新的“全栈原生共创”。华为乾崑向奕境全面开放产品开发和运营体系能力，东风注入自身在底盘操控、整车安全、供应链管理、整车制造等领域的积累。
说得直白一点：这不是一方卖技术、一方买车壳，而是两个体系从底层开始“长”在一起。
奕境X9是这种模式的首个产物。从直播中展示的硬件来看——896线双光路图像级激光雷达、分布式4D毫米波雷达、六维防碰撞系统CAS 5.0、WEWA 2.0端云协同架构——华为乾崑的最新技术几乎全数上车。而从车身架构、电池防护到全铝底盘，东风57年的造车积淀同样毫无保留。
这种“铁骨东风+满血华为”的组合，正在回答一个行业长期追问的问题：当汽车从机械产品变成“行走的计算机”，传统车企和科技公司到底应该怎样合作？
答案或许就是奕境给出的方式——不设防地开放，不计成本地投入，不玩高低配的文字游戏。
7月2日的央视直播，国家级镜头对准的是一辆被拆解的车。但真正被“拆解”的，或许是中国汽车产业的一种旧有思维——那种认为安全就是堆料、智驾就是选装、合作就是买卖的旧思维。
奕境X9用2400MPa的钢材告诉行业，底线的坚守不能打折；用ADS 5的暗夜实测告诉行业，上限的突破没有终点；用“全系标配”的决策告诉行业，对用户的诚意不该分层；用百亿投入和五千人团队告诉行业，真正的创新从来不是单打独斗。
这大概就是“中国汽车新跨越”的真正含义——不是某一项技术的突破，而是一整套产业逻辑的重构。
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