四川
丰田汽车因一项不同寻常的决定，可能承担巨额成本：在取消旗舰电动车开发计划后，部分补偿受影响供应商的损失。
这一举措被认为很大程度上与丰田新任社长今田健太的决断有关。今田今年4月上任，把盈利能力放在很高位置。
一名日本最大汽车制造商丰田的供应商高管表示，这款电动车作为下一代车型，项目取消带来的影响“前所未有地大”。他所指的是丰田集团当前面临的主要课题：取消雷克萨斯豪华品牌LF-ZC轿车的开发计划。这一消息于5月29日对外公开。
LF-ZC原本被设想为一款流线型双门轿跑，搭载新型尖端电池组。该车原计划采用一种创新的造车方法“超级铸造”，即将高温铝液注入模具，而不是把大量小型钢制零部件焊接在一起。外界原本将其视为集丰田最先进技术于一身的下一代车型。
项目取消正在影响丰田整个供应链。调查显示，与丰田有关联的大型汽车零部件供应商很可能各自承担数十亿日元损失，其中部分企业亏损最高可达100亿日元，约合6154万美元。丰田预计将对这些损失进行部分补偿，总额可能升至数百亿日元。按照国际财务报告准则计算，丰田预计在截至2027年3月的本财年实现集团净利润3万亿日元，较上年下降22%。因此，这笔可能发生的补偿支出，对利润的冲击预计相对有限。
损失之所以迅速扩大，一个重要原因在于，LF-ZC采用的制造方式与丰田传统生产体系完全不同。通常情况下，汽车车身由多块钢制零部件焊接而成。但“超级铸造”是利用大型压铸设备，将熔融铝液注入巨型模具，一次成型制造整块车身结构。这一工艺最早由美国电动车制造商特斯拉率先采用，作为下一代汽车生产方式之一，已在全球受到关注。丰田此前也一直在研究这一新型制造体系。
“超级铸造”有助于减轻车重、延长续航里程，但目前仍处于量产难度较高、次品率偏高的阶段。前述丰田关联企业高管说，许多供应商预期“超级铸造”将成为下一代汽车的主流生产方式，因此为了不失去这一趋势带来的机会，已进行了大规模投资。一些大型供应商已经建设了“超级铸造”生产线，甚至重建了工厂。
对于项目取消所涉及的损失和补偿问题，丰田表示：“由于各家公司情况不同，我们正在与相关企业逐一沟通。”这一前所未有的决定，也显示出这家汽车巨头产品战略的变化。该项目数年前启动后，已吸引大量工程师和企业参与。供应商最晚在5月27日前已接到取消通知。
今田健太表示，丰田正在重新审视量产车型，并削减车型数量，以降低实现盈亏平衡所需的销量。丰田执行副总裁兼首席技术官中岛宏树向《日本经济新闻》等媒体记者表示，由于项目被取消，“很多参与LF-ZC项目的工程师都流下了痛苦的眼泪”，“我对此感到很难过”。一名丰田内部人士说：“在这个时间点取消项目，恐怕是丰田历史上的第一次。过去推出普锐斯混合动力车、燃料电池车Mirai等下一代车型时，我们往往不会太顾及盈利性。”
多名公司内部人士和专家认为，这一决定强烈反映出丰田4月组建的新管理层意图。今田重视一项名为“盈亏平衡销量”的经营指标。在5月初发布业绩的记者会上，今田谈及下调这一数字时说：“这其中包括对量产车型的重新审视，以及削减车型数量。”
今田的表态也促使零部件供应商开始做准备，预期丰田今后将继续推行以盈利为导向的产品战略。接下来一个焦点，是丰田已承诺开发的LF-ZC后继车型。中岛宏树表示：“后继车型将原样采用为LF-ZC开发的技术，因此我们会继续推进技术开发。”
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