广东
昨天，特斯拉在美国发新车了
对，就是那台在咱们这早发布的长轴距六座版 Model Y L
首发61990美元，折合人民币大约42万
这比国内33.9万元的售价高出近8万元
难道比国内配置高？
其实核心配置基本一样
它们都比普通版加长了150mm，达到3040mm，都是 2+2+2 的独立六座布局
其中，第二排配备两张独立的行政椅，提供加热、通风、一键放倒功能，第三排则支持加热、靠背调节，具备儿童座椅固定接口。
核心动力方面也是完全一样的
两边给的都是双电机的全轮驱动版，性能方面，Model Y L 的 0-60 英里（约 96.6 公里）加速时间约为 4.4 秒
再看续航
国内标的是 751 公里，美国标的是 325 英里，换算过来大约 523 公里
数字差了不少，但实际续航差距没那么大，主要因为测试标准不同——国内用CLTC，老国用更接近真实的EPA标准。
至于底盘，国内版本标配的是 CDC 连续可变阻尼减振，美国版本标配的则是自适应悬架
虽然两边叫法不同，但都是同个东西
那既然配置一样，美国凭啥贵了？
因为美国首发版捆绑了福利。这个价格包含了一年的 FSD 全自动驾驶，还赠送了一年的免费超级充电，甚至连各种车漆和轮毂也能免费选装。
如果扣除这些权益，两地的车价差距就没那么大了
对于这价格，很多老美看到 6.2 万美元的价格直接惊呼——
“这也太贵了，直接把我劝退！”毕竟这个价格比动力更强、速度更快的 Model Y Performance 还要贵上 4000 美元。而且在加州这样的地方，算上各种税费落地得奔着7万美元去了。加上目前美国没有了之前的 7500 美元联邦购车税贴，这个首发版的性价比确实不算高。
当然也有一群老哥非常了解特斯拉的套路，他们分析——
特斯拉每次发新车都喜欢先割一波富人韭菜，等过个大半年，首发版的热度一退，特斯拉绝对会推出不带这些免费软件、只配基础车漆轮毂的普通长续航版甚至单电机后驱版，到时候价格肯定会降到 5.5 万美元左右。他们的建议是：不着急用的家庭，先别当冤大头，等明年降价再买。
在国内，同类大六座车型非常多
理想、问界、乐道等品牌天天在内卷。而在美国，三排座的纯电 SUV 竞品很少。
由于特斯拉在北美市场相继停产了老款的 Model S 和 Model X， Model Y L 恰好填补了其在北美三排座大空间 SUV 市场的空白。
不过这第三排，只能是小孩或者宠物，欧美大人估计别想
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