同一天，两家顶级集运公司换帅

同一天，两家顶级集运公司换帅

7月1日，全球集装箱航运市场迎来一个值得关注的人事节点。全球第六大集装箱航运公司海洋网联船务（Ocean Network Express，ONE）新任首席执行官Till Ole Barrelet正式接任；同一天，全球第十大集运公司以星航运（ZIM Integrated Shipping Services）新任总裁兼首席执行官Chen Lichtenstein也正式到岗。

两家公司都处在全球班轮市场第一梯队，也都面临新一轮周期考验。不同的是，ONE迎来的是一位深耕航运物流行业二十余年的“业内人”；ZIM迎来的则是一位来自投行、跨国实业集团和大型企业整合体系的“跨界掌舵者”。

ONE：从整合时代进入执行提速阶段

ONE的换帅早有安排。根据公司此前公布的继任计划，Till Ole Barrelet于2026年5月1日加入ONE，担任CEO-designate，并于7月1日正式接替创始CEO Jeremy Nixon。Nixon则转任高级顾问Senior Advisor。

Till Ole Barrelet此前担任阿联酋航运（Emirates Shipping Line，ESL）首席执行官，拥有超过20年的海事和物流行业经验，经历覆盖船舶拥有、融资、集装箱航运以及亚洲、中东、欧洲、非洲贸易拓展等领域。对于ONE而言，这是一位具备船队、网络、贸易和商业运营经验的传统航运型CEO。

这次交接也意味着ONE进入一个新的组织阶段。ONE由日本川崎汽船、商船三井和日本邮船三家公司的集装箱业务整合而成，并于2018年4月正式运营。Jeremy Nixon作为创始CEO，完成了这家新公司的业务整合、品牌建立和全球网络成型。如今，ONE已运营超过260艘船，总运力超过200万TEU，并位列全球主要班轮公司前列。

在换帅之外，ONE披露还同步调整管理架构。公司将建立新的执行管理团队，由CEO及来自各业务部门的7名代表组成；该团队与另外6名区域负责人将直接向CEO汇报。这一安排显示，ONE下一阶段的重点将放在跨部门、跨区域协同，以及全球矩阵式管理体系的进一步强化。

对Till Ole Barrelet来说，首要任务并不轻松。ONE需要在运力过剩、运价波动、联盟重组、地缘风险和船队更新之间保持平衡。尤其在全球航线网络频繁调整的背景下，班轮公司比以往更需要快速决策、精细化成本控制和稳定的客户服务能力。

ZIM：跨界CEO接手并购关键期

ZIM的换帅则带有更强的资本市场和交易背景。根据ZIM官方公告，公司董事会任命Dr. Chen Lichtenstein为新任总裁兼首席执行官，接替已于4月15日辞任的Eli Glickman。该任命于2026年7月1日生效，Chen Lichtenstein也将在同日加入公司董事会。

Chen Lichtenstein的履历与传统航运高管明显不同。ZIM官方资料显示，他曾于1999年至2006年在高盛纽约和伦敦任职，负责大型并购和融资交易；此后长期服务于ADAMA、中国化工农化板块和先正达集团。2020年至2023年，他担任先正达集团首席财务官，并负责战略、整合和效率提升等工作。

这意味着，ZIM选择了一位更擅长资本运作、跨国企业整合、财务管理和复杂组织变革的领导者。这样的任命，与ZIM当前所处的特殊阶段高度相关。

今年2月，赫伯罗特宣布与ZIM签署合并协议。根据赫伯罗特公告，若交易完成，合并后业务总运力将超过300万TEU，船队规模超过400艘，年运输量超过1800万TEU。与此同时，以色列政府在ZIM中的“黄金股”相关安排将转移至由FIMI Opportunity Funds拥有的新以色列集装箱航运公司。该交易仍需监管机构和相关股东审批，预计审批流程将持续至2026年底。

在交易交割前，赫伯罗特和ZIM仍将作为竞争对手独立运营。双方现有合作也将限于既有的船舶共享和舱位租赁安排。

这也决定了Chen Lichtenstein的挑战更复杂。他既要维持ZIM日常经营稳定，又要处理潜在并购整合、监管沟通、员工与客户预期管理，以及以色列本土战略航运能力安排等多重问题。对于一家原本以灵活运营、数字化和利基航线见长的班轮公司而言，未来数月将是决定其命运走向的关键窗口。

两种CEO，面对同一个市场压力

ONE和ZIM同一天完成高层交接，背后是整个集装箱航运业所处环境的变化。

Drewry此前指出，2025年集装箱航运市场已经受到持续新船交付、拆船有限和运力过剩加剧的影响，主要东西向航线即期运价明显承压；展望2026年，运力过剩、需求增长放缓、地缘政治变化和潜在苏伊士航线恢复，都可能继续压低班轮公司的盈利水平。

与此同时，短期市场仍充满波动。Drewry 7月2日发布的World Container Index显示，全球集装箱即期运价指数周环比上涨9%，升至每40英尺箱4530美元，主要受到跨太平洋和亚欧航线运价上涨支撑。Drewry同时指出，早发旺季货量、地缘政治扰动和更高运输成本，仍在支撑今年东西向市场的韧性。

这正是班轮公司当前最难处理的矛盾：短期运价可能因突发事件、绕航、空班和旺季需求快速反弹；长期基本面仍受到新造船交付和结构性供给压力约束。新任CEO必须在波动中做出长期判断，在高不确定性中维持组织执行力。

对于ONE，Till Ole Barrelet的关键词是运营、网络和执行。他需要在ONE已完成整合的基础上，进一步提升全球网络效率、成本纪律和区域协同能力，并推动ONE 2030战略落地。

对于ZIM，Chen Lichtenstein的关键词是交易、整合和稳定。他需要在拟议交易推进过程中维持公司价值，处理复杂利益相关方关系，并为ZIM在可能的新架构中争取清晰位置。

同一天换帅，折射出班轮业的两条路线。一条路线强调航运本业的深度运营能力，另一条路线强调资本、组织和跨国整合能力。两家公司选择了不同背景的掌舵者，但两人面对的市场考题相同：当集装箱航运从高利润周期进入结构性调整期，企业能否继续依靠组织能力、网络韧性和战略执行，穿越下一轮市场波动。

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