四川
7月2日，乘联分会发文称，6月，全国新能源乘用车厂商批发销量预计达到151万辆，同比增长22%，环比增长12%。“这标志着，我国新能源汽车板块在经历前期调整后已进入明确的复苏通道。”乘联分会方面表示。
图片来源：每经媒资库
乘联分会发布的前5个月全国新能源乘用车厂商批发销量显示，我国新能源乘用车批发销量在前两个月同比呈现负增长，3月份同比开始转正，直至5月同、环比均恢复至两位数增长。6月同比增速若达到22%，将成为今年以来全国新能源乘用车厂商批发销量同比最高增幅。“这一增速显著高于同期整体车市大盘，新能源车成为拉动乘用车市场增长的核心引擎。油价倒挂、供给优化与出口共振成为新能源乘用车较强增长的核心驱动因素。”乘联分会方面称。
乘联分会方面表示，高油价加速消费结构转换。受霍尔木兹海峡通航受阻影响，国内成品油零售价持续维持高位，传统燃油车使用成本大幅上升，直接抑制了燃油车消费意愿。在此背景下，终端需求加速向新能源车型切换，形成对新能源销量的刚性支撑。
其次，主流车企主动推动燃油车向新能源汽车转型，助力6月新能源乘用车批发销量环比增幅增长至10%以上，供给端响应速度显著加快。
此外，国际油价高企，海外消费者对低能耗、高性价比的新能源车型需求激增。自主品牌凭借成熟的电动化技术和突出的成本优势，在海外市场对燃油车形成强替代效应，出口规模稳步扩大，进一步反哺国内产销量。
受益于头部车企加速电动化转型与消费环境驱动，6月多家主流车企的新能源乘用车批发销量刷新同期历史纪录。
例如，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车、蔚来汽车、小鹏汽车、东风汽车、极狐汽车、广汽丰田、广汽传祺、上汽通用等近20家车企6月新能源乘用车批售量均创下历年6月最佳成绩。
“这些车企覆盖自主、合资及新势力品牌，说明电动化转型已从‘少数先行’演变为‘全行业共识’，技术迭代与新品投放节奏加快，市场表现持续提升。”乘联分会方面认为。
图片来源：乘联分会微信公众号
乘联分会发布的2026年6月新能源乘用车批发销量排行榜（初稿数据）显示，排名第一的比亚迪以约39.73万辆的销量成绩实现断崖式领先，对当月整体新能源乘用车贡献度超26%。
与此同时，零跑汽车全球交付量约达9.34万辆，不仅蝉联造车新势力销量冠军，更成功跻身新能源乘用车批发销量整体榜单前五，超越特斯拉中国（约8.91万辆），紧随奇瑞汽车（约10.69万辆）之后，位列第四。
对于6月份汽车终端市场走势呈现前低后高的运行特征的原因，中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇表示：“6月上半月，受高温多雨天气、农忙时节、高考分流客群等因素影响，叠加5月多地集中开展车展透支了部分需求，终端经销商客流、订单和销量同步回落。下半月市场迎来阶段修复窗口，契合6月份‘前低后高’传统季节性规律，年中业绩冲刺全面启动，经销商普遍加大终端让利幅度。同时端午节假期和618大促形成集中的营销节点，暑期前置购车需求逐步释放，叠加前期上市新车经过一段产能爬坡、热门车型交付节奏加快，多重因素共同带动终端客流与成交回暖。”
不过，樊宇提醒，促销冲量并未从根本上消解消费者的观望情绪，在约两年的价格战中消费者对于价格的敏感度持续走高，多方比价、延迟下单成为普遍行为，终端成交转化难度持续攀升。少数门店凭借半年业绩的冲量政策，包括部分地方购车补贴以及新品拉动效应，使得6月份终端市场小幅增长，但仍难以带动整体市场持续回暖。
中国汽车流通协会分析认为，7月汽车市场将进入淡季，预计销量较6月有所下降。
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