“造岛神器”天鲸号上大分！为国填海拓土3万平方米，堪比造航母

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前言

江苏连云港外的黄海海面，短短24小时就多出了整整3万平方米的全新陆地。

但造陆的不是地壳运动，也不是泥沙自然淤积，而是有着“造岛神器”外号的天鲸号绞吸挖泥船连轴作业吹填而成。

这艘船早在2017年就被商务部、海关总署联合列入出口管制清单，未经许可严禁外销。

一艘小小的挖泥船怎么会有如此大的本事，还让国家如此的看重？

孤礁守边的辛酸岁月

南海是我国面积最大、资源最丰饶的海域，也是西太平洋南北航运的核心咽喉，周边交错分布着九个国家，地缘局势向来错综复杂。

上世纪七八十年代，我国海防力量尚在起步阶段，越南、菲律宾等国便趁机非法侵占我国南海岛礁。

仅当年海战结束后的一年间，越南就一口气抢占了十余座岛礁，前后累计侵占的数量多达数十座。

岛礁这东西，一旦被人实际控制再往回收回，难度何止翻倍，每一步退让，折损的都是实实在在的国家主权。

那时候远海投送能力有限，没有别的办法，只能派兵驻守在那些涨潮就没入水中的礁石上。

官兵们搭起的高脚屋说是房屋，其实就是钢架支着铁皮棚，风浪稍大一点都跟着晃，空间狭小到战士们连睡觉都得轮班，站在屋前的空地上都转不开身。

南沙紧邻赤道，常年高温高湿高盐，空气里都裹着咸涩的味道，淡水和口粮全靠补给船定期运送，存放稍久的淡水泛着浓重的塑料味，也得捏着鼻子往下咽。

日子长了，岛上几个人抬头不见低头见，连聊天的话题都聊干了，只能对着海鸟和游鱼发呆。

最让人揪心的是1995年，各礁配了军犬，就连训练有素的军犬，都被巴掌大的活动空间憋出了异常，上岛不到三个月就都出现了精神问题。

想要改变这种被动局面，最直接的办法就是把岛礁填成永久陆地，可这条路在当时几乎走不通。

南海岛礁多为珊瑚礁，自然生长一年才几毫米，想靠自然力量长成能住人的岛屿，得等上数万年。

若是从大陆运输砂石跨海填海，几千公里的航程，运过去的砂石扔到海里连水花都溅不起来，成本高到离谱，根本不具备大规模实施的可能。

那时候所有守海人都憋着一口气，盼着能有咱们自己的装备，捅破这层困局，而天鲸号的到来，终于让这份盼了几十年的心愿落了地。

沧海造陆的硬核实力

这可不是普通的挖泥船，是我国自主建造的首艘超大型自航绞吸挖泥船。

它2008年4月正式开工，历时21个月建造完成，2010年1月在深圳交付，刚问世就拿下了亚洲第一、世界第三的疏浚能力。

它搭载的重型绞刀功率达4200千瓦，别说泥沙，连抗压强度40兆帕的岩石都能轻松搅碎；每小时可输送4500立方米海水泥沙混合物，最远喷射距离达6公里，一小时挖出来的泥沙，就能把一个标准足球场堆出半米厚。

2013年，天鲸号开赴南海作业。193天里，它往返于华阳礁、永暑礁、赤瓜礁等多座岛礁之间，累计吹填砂石超1000万立方米，体量差不多抵得上3座胡佛水坝的混凝土用量。

而周边国家用传统围海造陆的方式，近十年才填出不到3平方公里土地，我国依托天鲸号，仅用三年就在南海新增了500万平方米永陆面积，美济礁、永暑礁、渚碧礁这些曾经退潮才露几块礁石的地方，彻底换了模样。

就说永暑礁，如今已有2.8平方公里的永久陆地，机场、保障设施、生活配套一应俱全，守岛官兵再也不用挤在铁皮高脚屋里熬日子。

这些吹填成型的人工岛，就是一座座不会沉没的海上堡垒，战机能从岛上起飞巡航，大型舰艇可靠岸补给，过去远海防御处处被动的局面，一下就被扭转了。

2012年三沙市正式设立，西沙、中沙、南沙群岛及周边海域实现常态化管辖，南海主权守护终于有了实打实的硬件支撑。

也正因这份突出贡献，相关技术成果后来斩获了国家科学技术进步奖特等奖。

技术突围的自强之路

这份让人提气的造岛实力，不是天上掉下来的，是几代疏浚人憋着一口气，从被卡脖子的困境里硬生生闯出来的。

上世纪六十年代，我国疏浚技术几乎一片空白，核心装备全靠进口。

1966年从荷兰引进一艘挖泥船，花费折合下来竟有4吨黄金，说是天价一点不为过。

更憋屈的是，国外厂商只肯出售老旧设备，核心技术攥得死死的，别说升级改造，就连日常维修更换零件，都得看人家脸色。

被人掐着命脉的滋味不好受，国内疏浚行业索性沉下心，走上了自主研发的道路。

2006年，天狮号研发成功，这是我国第一艘拥有完全自主知识产权的大型绞吸挖泥船，不仅打破了国外长达数十年的技术垄断，造价还仅为进口船只的一半。

当初启动天鲸号研发时，还有德国企业断言，中国根本造不出这么高端的大型挖泥船，可仅仅四年之后，天鲸号就顺利交付投产，性能直接跻身世界第一梯队。

后续问世的天鲲号更上一层楼，绞刀功率达6600千瓦，泥沙最远可喷射15公里，远程输送能力稳居全球第一。

除了南海造岛，天鲸号挖泥船的用场远不止于此。

这次连云港港赣榆港区10万吨级航道南延伸段工程，是交通运输部“十四五”规划的重点水运项目，也是天鲸号完成五年海外“一带一路”任务归国后的首秀。

施工区域土质复杂、输送阻力大，天鲸号24小时不间断作业，同步完成航道拓深与陆域吹填，一天就造出3万平方米陆地，为新亚欧大陆桥东桥头堡拓宽了海上通道。

此前远赴非洲肯尼亚拉姆港，它也是一边疏浚出符合标准的深水航道，一边吹填出96万平方米港口建设用地，一个工程就解决了当地两大基建难题。

也正是因为这套装备的战略价值太过特殊，2017年5月商务部、海关总署发布2017年第28号公告，明确将符合标准的大型挖泥船纳入出口管制，出口必须经过严格审批。

这不是技术垄断，是守护国家主权与海洋安全的必要防线。

从斥天价买别人的二手旧船，到自主造出全球顶尖的疏浚重器；从守着礁石住铁皮棚，到人工岛上战机起降、设施齐全，天鲸号走过的路，就是中国重工从跟跑到领跑的缩影。

它看着只是一艘挖泥的工程船，可背后藏着科研人员熬的无数个通宵，藏着守礁官兵吃过的所有苦，藏着这个国家不服输、不认命的劲头。

大国重器从来不是喊出来的，是一铲一铲挖出来、一寸一寸填出来的，它守住的不只是一片辽阔的海疆，更是脚下的每一寸国土，和身后的万家安宁。

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信源：环球网——环球时报记者探访“造岛神器”天鲸号，近距离目睹大国重器真容