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前言
江苏连云港外的黄海海面,短短24小时就多出了整整3万平方米的全新陆地。
但造陆的不是地壳运动,也不是泥沙自然淤积,而是有着“造岛神器”外号的天鲸号绞吸挖泥船连轴作业吹填而成。
这艘船早在2017年就被商务部、海关总署联合列入出口管制清单,未经许可严禁外销。
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一艘小小的挖泥船怎么会有如此大的本事,还让国家如此的看重?
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孤礁守边的辛酸岁月
南海是我国面积最大、资源最丰饶的海域,也是西太平洋南北航运的核心咽喉,周边交错分布着九个国家,地缘局势向来错综复杂。
上世纪七八十年代,我国海防力量尚在起步阶段,越南、菲律宾等国便趁机非法侵占我国南海岛礁。
仅当年海战结束后的一年间,越南就一口气抢占了十余座岛礁,前后累计侵占的数量多达数十座。
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岛礁这东西,一旦被人实际控制再往回收回,难度何止翻倍,每一步退让,折损的都是实实在在的国家主权。
那时候远海投送能力有限,没有别的办法,只能派兵驻守在那些涨潮就没入水中的礁石上。
官兵们搭起的高脚屋说是房屋,其实就是钢架支着铁皮棚,风浪稍大一点都跟着晃,空间狭小到战士们连睡觉都得轮班,站在屋前的空地上都转不开身。
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南沙紧邻赤道,常年高温高湿高盐,空气里都裹着咸涩的味道,淡水和口粮全靠补给船定期运送,存放稍久的淡水泛着浓重的塑料味,也得捏着鼻子往下咽。
日子长了,岛上几个人抬头不见低头见,连聊天的话题都聊干了,只能对着海鸟和游鱼发呆。
最让人揪心的是1995年,各礁配了军犬,就连训练有素的军犬,都被巴掌大的活动空间憋出了异常,上岛不到三个月就都出现了精神问题。
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想要改变这种被动局面,最直接的办法就是把岛礁填成永久陆地,可这条路在当时几乎走不通。
南海岛礁多为珊瑚礁,自然生长一年才几毫米,想靠自然力量长成能住人的岛屿,得等上数万年。
若是从大陆运输砂石跨海填海,几千公里的航程,运过去的砂石扔到海里连水花都溅不起来,成本高到离谱,根本不具备大规模实施的可能。
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那时候所有守海人都憋着一口气,盼着能有咱们自己的装备,捅破这层困局,而天鲸号的到来,终于让这份盼了几十年的心愿落了地。
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沧海造陆的硬核实力
这可不是普通的挖泥船,是我国自主建造的首艘超大型自航绞吸挖泥船。
它2008年4月正式开工,历时21个月建造完成,2010年1月在深圳交付,刚问世就拿下了亚洲第一、世界第三的疏浚能力。
它搭载的重型绞刀功率达4200千瓦,别说泥沙,连抗压强度40兆帕的岩石都能轻松搅碎;每小时可输送4500立方米海水泥沙混合物,最远喷射距离达6公里,一小时挖出来的泥沙,就能把一个标准足球场堆出半米厚。
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2013年,天鲸号开赴南海作业。193天里,它往返于华阳礁、永暑礁、赤瓜礁等多座岛礁之间,累计吹填砂石超1000万立方米,体量差不多抵得上3座胡佛水坝的混凝土用量。
而周边国家用传统围海造陆的方式,近十年才填出不到3平方公里土地,我国依托天鲸号,仅用三年就在南海新增了500万平方米永陆面积,美济礁、永暑礁、渚碧礁这些曾经退潮才露几块礁石的地方,彻底换了模样。
就说永暑礁,如今已有2.8平方公里的永久陆地,机场、保障设施、生活配套一应俱全,守岛官兵再也不用挤在铁皮高脚屋里熬日子。
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这些吹填成型的人工岛,就是一座座不会沉没的海上堡垒,战机能从岛上起飞巡航,大型舰艇可靠岸补给,过去远海防御处处被动的局面,一下就被扭转了。
2012年三沙市正式设立,西沙、中沙、南沙群岛及周边海域实现常态化管辖,南海主权守护终于有了实打实的硬件支撑。
也正因这份突出贡献,相关技术成果后来斩获了国家科学技术进步奖特等奖。
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技术突围的自强之路
这份让人提气的造岛实力,不是天上掉下来的,是几代疏浚人憋着一口气,从被卡脖子的困境里硬生生闯出来的。
上世纪六十年代,我国疏浚技术几乎一片空白,核心装备全靠进口。
1966年从荷兰引进一艘挖泥船,花费折合下来竟有4吨黄金,说是天价一点不为过。
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更憋屈的是,国外厂商只肯出售老旧设备,核心技术攥得死死的,别说升级改造,就连日常维修更换零件,都得看人家脸色。
被人掐着命脉的滋味不好受,国内疏浚行业索性沉下心,走上了自主研发的道路。
2006年,天狮号研发成功,这是我国第一艘拥有完全自主知识产权的大型绞吸挖泥船,不仅打破了国外长达数十年的技术垄断,造价还仅为进口船只的一半。
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当初启动天鲸号研发时,还有德国企业断言,中国根本造不出这么高端的大型挖泥船,可仅仅四年之后,天鲸号就顺利交付投产,性能直接跻身世界第一梯队。
后续问世的天鲲号更上一层楼,绞刀功率达6600千瓦,泥沙最远可喷射15公里,远程输送能力稳居全球第一。
除了南海造岛,天鲸号挖泥船的用场远不止于此。
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这次连云港港赣榆港区10万吨级航道南延伸段工程,是交通运输部“十四五”规划的重点水运项目,也是天鲸号完成五年海外“一带一路”任务归国后的首秀。
施工区域土质复杂、输送阻力大,天鲸号24小时不间断作业,同步完成航道拓深与陆域吹填,一天就造出3万平方米陆地,为新亚欧大陆桥东桥头堡拓宽了海上通道。
此前远赴非洲肯尼亚拉姆港,它也是一边疏浚出符合标准的深水航道,一边吹填出96万平方米港口建设用地,一个工程就解决了当地两大基建难题。
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也正是因为这套装备的战略价值太过特殊,2017年5月商务部、海关总署发布2017年第28号公告,明确将符合标准的大型挖泥船纳入出口管制,出口必须经过严格审批。
这不是技术垄断,是守护国家主权与海洋安全的必要防线。
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从斥天价买别人的二手旧船,到自主造出全球顶尖的疏浚重器;从守着礁石住铁皮棚,到人工岛上战机起降、设施齐全,天鲸号走过的路,就是中国重工从跟跑到领跑的缩影。
它看着只是一艘挖泥的工程船,可背后藏着科研人员熬的无数个通宵,藏着守礁官兵吃过的所有苦,藏着这个国家不服输、不认命的劲头。
大国重器从来不是喊出来的,是一铲一铲挖出来、一寸一寸填出来的,它守住的不只是一片辽阔的海疆,更是脚下的每一寸国土,和身后的万家安宁。
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信源:环球网——环球时报记者探访“造岛神器”天鲸号,近距离目睹大国重器真容
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