印度首条高铁十年仅500公里，里程远不及中国零头

近日，据印度《欧亚时报》报道，印度铁道部对外宣布，印度首条高铁——从孟买到艾哈迈达巴德高铁项目计划在2027年8月率先开通一段线路，初期运营区间在苏拉特至比利莫拉一带，总长大约47公里，剩余路段则预计2028年分段通车。

这意味着印度第一条真正意义上的高铁，在延误多年后终于要建成通车了。

作为印度首条高铁，孟买至艾哈迈达巴德高铁全长约508公里，途经马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦以及达德拉-纳加尔哈维利联邦属地，沿线共设12座车站，分别是孟买、塔纳、维拉尔、博萨尔、瓦皮、比利莫拉、苏拉特、布罗奇、巴罗达、阿南德、艾哈迈达巴德和萨巴尔马蒂。设计时速350公里，运营时速320公里，采用日本新干线E5系列车技术，总耗资约170亿美元。

说起这条高铁的来头，就不得不提当年日本为了拿下这笔大单下的血本。

图注：印度孟买至艾哈迈达巴德高铁路线示意图（图源见水印）

2015年，印度在全球招标修建首条高铁。彼时的国际局势，中日关系正处于冷淡期，印度和日本则是"联日抗中"打得火热。日本对这笔订单志在必得，新干线虽然是响当当的国际品牌，但此前除了台湾地区之外，在国际市场上一单都没成过。如果能把印度拿下，不仅能打开南亚市场，更是日本高铁技术输出的一张活名片。

为了抢下这个大单，日本政府出手相当大方。项目总耗资约170亿美元，其中81%的资金来自日本政府提供的贷款，年利率低至0.1%。这基本就是在送钱。不仅如此，日本还承诺将部分技术和生产线转移到印度本土，日立公司与印度国有企业贝姆勒展开技术合作，计划在印度建设合资工厂，逐步实现本地化生产。当年安倍晋三和莫迪在高铁模型前合影的画面，一度被两国媒体传为佳话。

图注：当年安倍晋三和莫迪在高铁模型前合影的画面，一度被两国媒体传为佳话

理想很丰满，现实很骨感。按照印度原本的规划，这条高铁应该在2017年开工，2023年建成通车，正好赶上印度独立76周年。可结果是一拖再拖，从2023年推到2027年，前后延误了将近4年。

而造成延期的原因，有很多方面。

首当其冲的就是征地问题。莫迪在古吉拉特邦确实威望高，征地进展也还算顺利，完成了97%。但到了马哈拉施特拉邦，情况就完全不一样了——征地只完成了30%。农民不愿意出让土地，背后有没有地方势力在鼓动，谁也说不清楚。

为了减少土地占用，印度方面不得不将这条高铁90%以上的线路架到高架桥上，仅这一项就让成本飙升了13亿美元。此外，还在孟买北部设计了21公里的地下隧道和7公里的水下隧道，工程难度直线上升。

其次是轨距问题。印度铁路使用的是比国际标准更宽的1676毫米宽轨，而日本新干线使用的是全球通用的1435毫米标准轨距。这意味着印度必须为这条高铁专门铺设一套全新的标准轨距铁路网络，不能与现有铁路系统兼容。从技术适配到生产线调整，都需要大量时间。

图注：为了减少土地占用，印度方面不得不将这条高铁90%以上的线路架到高架桥上

再者，印度铁路的财务状况持续恶化。员工工资翻了不止一番，成本增长远高于收入增长。虽然莫迪政府喊了多年的"印度制造"，但本土供应链的整合能力、施工管理水平、官僚系统的效率，都远远跟不上项目的需求。

还有一点不得不提的是车型变更。原本计划采用日本E5系新干线列车，但由于工期拖得太长，日本方面主动提出换成尚未启用的下一代E10系列车。这个车型预计2030年才在日本投用，技术转让的障碍和成本将进一步攀升。说白了，这项目拖到连车型都换代了，车还没造出来。

回头看看隔壁的印尼。同样是2015年选方案，印尼选择了中国高铁。2023年10月，雅万高铁正式开通运营，全长142.3公里，截至运营满一周年累计发送旅客579万人次。从开工到通车用了大约7年时间。而印度选择了日本新干线，同样的时间节点，印度到现在连第一段47公里的试运营区间都要等到2027年才能开通，全线通车最早也要到2028年甚至更晚。

虽说印度能把这条高铁建起来，本身是一件好事，按理说我们不应该嘲笑。毕竟，对于一个国家来说，第一条高铁从无到有本身就是巨大的进步。但问题在于，印度从上到下始终喜欢把中国当成赶超的对象，动不动就说"中国行我也行"，可如果真进行对比，两者已经高下立判了。

图注：截止2025年底，我国高铁营业里程达到5.04万公里

截至2025年底，中国高铁营业里程达到5.04万公里，位居世界第一。进入2026年年中，这个数字显然还在持续增长。而印度首条高铁全长不过508公里，连中国高铁总里程的零头都不到，准确地说，中国高铁里程是印度的将近100倍。

当然，对于印度来说，首条高铁的即将建成只是迈出的第一步，未来能否在日本技术的帮助下，以这条线路为起点，向全国各地辐射高铁网络，才是真正的考验。不过，以印度目前的征地效率、财政状况和基建能力来看，这个问题的答案恐怕不太乐观。

毕竟，十年才憋出500公里的速度，别说赶超中国了，连追上自己定的目标都费劲。