上海
今年年初新成立的日本合资船东Sakura Ocean Corporation宣布，其首个新造船项目正式签约。
6月22日，Sakura Ocean在东京举行了签约仪式，与三家日本船企各签署1艘灵便型散货船建造合同。根据协议，常石造船将建造1艘42000载重吨散货船，今治造船和尾道造船则将分别建造1艘40000载重吨散货船。三艘新船均计划于2030年前交付，将租赁给日本国内航运公司长期运营。
新船合同金额并未公布。作为参考，克拉克森的数据显示，目前38000-42000载重吨散货船新造船价格约为3050万美元（约合人民币2.06亿元），与去年同期的2950万美元相比略有上涨。
Sakura Ocean成立于今年1月，由日本金融服务集团欧力士集团（ORIX Corporation）旗下船舶贸易公司Somec、日本船东正荣汽船和神原汽船以及尾道造船共同出资设立，主要从事新船投资、持有及运营业务。其中，Somec持股10%，正荣汽船、神原汽船和尾道造船各持股30%。
这是日本海事产业首次由船东、船厂和船舶贸易公司等产业链企业以联合体形式组建合资公司，共同开展船舶投资与运营业务。目前，Sakura Ocean由尾道造船社长中部隆担任社长，未来社长职务预计将在各出资方之间轮流担任。
此次建造合同的签署，是Sakura Ocean设立构想落地后的首个具体项目。各参与企业将充分发挥自身优势开展合作，在推进船队建设、保障海上运输能力的同时，共同推动日本海事产业的可持续发展。
根据规划，Somec将负责与新船订单及租船相关的经纪服务，并承担Sakura Ocean的整体管理工作。欧力士旗下船东子公司三德船舶（Santoku Senpaku）将负责新船建造监造以及船舶管理服务。与此同时，正荣汽船、神原汽船和尾道造船也将依托其长期深耕航运业积累的专业技术、行业经验和业务网络，为Sakura Ocean的稳定运营和长期发展提供支持。
据了解，欧力士是日本第一家租赁公司，成立于1964年，目前在全球36个国家和地区设有分支机构，业务遍布金融和实业领域的数十个产业，旗下主要业务包括信托银行、证券、保险、租赁、投资银行、房地产、 环保新能源等。1977年，欧力士成立了船舶运营公司Perseus Shipping，现更名为ORIX Maritime。ORIX于1960年代后期在日本开始了二手船租赁业务，此后持续积累船舶投资领域的专业经验，涵盖船舶持有与运营。
欧力士于2024年收购了从事船舶所有权及船舶管理业务的散货船公司三德船舶。去年3月，欧力士宣布进军船舶经纪领域，并与双日株式会社（Sojitz Corp） 签署协议，收购其从事船舶贸易的全资子公司双日船舶（Sojitz Senpaku）的股份；随后，该公司更名为Somec，并引入正荣汽船、神原汽船及尾道造船作为股东。
根据克拉克森的数据，截至目前今治造船手持订单共计212艘2246万载重吨，其中包括139艘散货船、37艘集装箱船、18油船、9艘汽车运输船、5艘化学品船、2艘滚装船、1艘科考船和1艘LPG船，交船期排至2030年；常石造船手持订单共计87艘673万载重吨，其中包括81艘散货船、1艘集装箱船、3油船和2艘杂货船，交船期排至2029年；尾道造船手持订单共计30艘115万载重吨，其中包括24艘散货船、3艘化学品船、2艘杂货船和1艘滚装船，交船期排至2029年。
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