北京
（来源：中国电力新闻网）
转自：中国电力新闻网
作为连接东西、贯穿南北的运输大省，河南2025年货运总量达30.26亿吨，但公路货运占比高达88.5%，较全国均值高出14.8个百分点，铁路、水路占比分别仅为4.5%和7%，结构失衡给生态环境治理带来较大压力。此次方案确立“油改电、公转铁、公转水、多式联运”四大核心路径，力争到2028年公路货运量占比降至86.1%左右，水路、铁路货运量占比分别提升至9.1%和4.8%左右。同时，将新能源运输量占比目标提升至25%以上。
付磊介绍，围绕目标，方案部署河南省八大专项重点任务。内河航运方面，到2028年力争建成255公里三级以上高等级航道、4个绿色低碳港口，开通30条新能源卡车航班线路。铁路运输方面，建成3条疏港铁路，新建或改建大宗货物年运量150万吨以上的园区、工矿企业等，原则上均接入铁路专用线；多式联运方面，打造铁海联运线路25条以上，联运量达到19万标箱，打造“一单制”“一箱制”应用场景5个以上。
清洁能源设施同步跟进，2026年河南省计划开工100座新能源重卡充换电站，2028年力争建成3000公里以上零碳公路运输通道。同时，分批实施国省道穿城路段外迁工程，2026年集中解决开封、洛阳、平顶山等9个省辖市及61个县（市）穿城路段问题，三年内基本实现重型货车绕城通行。
为激发市场活力，方案配套多项惠企政策：新能源营运货车最高可获22万元购车补贴；氢能货车免收通行费，电动货车通行费五折；出台“公转铁”激励政策，并提高国省干线穿城改建省级财政补助标准。
付磊表示，河南省交通运输厅将联合相关部门及市县，以清单化、台账化方式推进任务落实，以交通运输绿色低碳转型成效助力打赢大气污染防治攻坚战，服务全省经济社会高质量发展大局。（潘志贤 石静怡）
责任编辑：江蓬新
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