刘强东：不再需要快递员

摩登财经

近日，京东集团创始人刘强东公开宣称：“将来都是机器人送货了，根本不需要快递员，一定是机器人送货。”话音刚落，话题当天冲上微博热搜第一。

但真正让舆论沸腾的，是他紧接着补上的那句话：“但是我并不希望我们70万兄弟没有饭吃、没有工作。”

随后，刘强东首次公开披露了京东内部的“涅槃计划”：已与全国124所学校签约，将70万名快递员等蓝领工人分批送回学校，接受机器人维修、保养、故障诊断等系统化技术培训。

“机器人总会出故障，故障还是需要人去服务，”他解释，“这样让我们的蓝领工人'白领化'，坐在办公室里，不用再风里来雨里去，这么辛苦。”

在“裁员增效”成为行业潜规则的当下，京东不仅不裁员，反而砸下重金给员工“换饭碗”。这究竟是企业家的情怀作秀，还是深思熟虑的商业阳谋？

要回答这个问题，得先看清京东在做什么。

就在刘强东发言的同一周，京东物流在亚洲物流双年展上亮出了“狼族”机器人军团：“飞狼”无人机已开通超100条国内航线，山区应急配送最快3分钟抵达；“独狼”无人车具备L4级自动驾驶能力，2026年618期间整体配送成本降低40%。

另外，更宏大的蓝图已经铺开。京东将于2027年4月建成全球首个全无人配送站，实现无人机、无人配送车、机械臂的全链路自动化作业；未来五年将采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机。

刘强东此前还透露，京东北京分拣中心已用机器人替代了90%的人力工作。

机器替代人，在京东已经不是“会不会发生”的问题，而是“什么时候全面铺开”的问题。

从这个角度看，“涅槃计划”与其说是一场温情脉脉的员工关怀行动，不如说是一次未雨绸缪的战略布局。在技术洪流冲垮旧岗位之前，提前为70万人搭建新的职业桥梁。这不是选择题，是必答题。

但商业逻辑远不止于此。刘强东的“兄弟文化”在业界从来不是一句空话。京东自2007年起坚持为一线员工足额缴纳五险一金，拒绝外包规避成本。

2026年5月，在利润同比下滑53%的压力下，他仍然在内部讲话中承诺：“被机器人取代的一线员工，一个都不开除。”

就在同一周，硅谷大厂宣布裁掉15%的客服岗位，国内一线大厂密集发布“AI提效”内部信，潜台词都是：人少一点，效率高一点。

在AI替代恐慌蔓延的当下，“不裁员”三个字本身就是最硬的品牌资产。当消费者在京东下单时，他们购买的不仅是一件商品，还有对一家“对员工负责”的企业的信任。而信任，恰恰是电商平台最难以被技术复制的护城河。

那些盲目用AI替代人工、又不得不把人请回来的企业已经用惨痛教训证明：AI有天然边界，无法替代人的经验和复杂决策能力。京东选择留下人、升级人，某种程度上是在赌一个更长期主义的未来。

更深一层看，“涅槃计划”还暗含着一盘更大的棋，那就是机器人售后服务市场。

摩根士丹利研报指出，2025年全球出货约1.3万至1.6万台人形机器人，其中90%来自中国制造商。但售后服务体系严重滞后，大量机器人一旦故障只能整机返厂维修，耗时且成本高昂。

京东正是瞄准这一结构性缺口：不参与机器人本体的利润分配，而是试图成为所有机器人品牌背后的底层基础设施。把70万快递员培训成机器人维修工程师，等于提前布局了一个覆盖全国的机器人服务网络。

这哪里是给员工“换饭碗”？分明是在为自己开辟一条全新的万亿级赛道。然而，理想丰满，现实骨感。

70万人转型，账怎么算？京东2026年Q1人力成本支出已达1664亿元。培训70万人，仅直接成本就可能超过35亿元，加上培训期间薪资照发，总成本或超百亿元。

更关键的是，京东计划未来三年培养1万名机器人维修人才。70万蓝领基数，三年1万名转化目标，覆盖率仅2%。剩下的98%怎么办？

有分析指出，所谓“不裁员”在执行层面可能变成“不开除，但分流”——用漫长的培训周期稀释短期裁员压力，把结构性失业的矛盾在时间轴上拉长。

一个干了十年分拣的师傅，让他改学PLC编程、机械臂调试，培训成本是个无底洞，八十多个RoboBase培训基地平摊到几十万一线员工头上仍是杯水车薪。

京东走的是“重资产+重人力”的双重重负之路，仓库租约是长期的，员工承诺是公开的，机器人采购计划是签了合同的。这种模式对企业现金流和抗风险能力提出了极高要求。

但或许，这正是刘强东想要的，用公开承诺倒逼自己，用不可撤回的战略把京东推向一条没有退路、只能向前的道路。

“技术壁垒的本质就是技术剥削，试图用技术掠夺其他国家的财富，只为一个国家或一个企业服务，这不是京东的理念。”刘强东这样说道。他同时呼吁APEC经济体尽早展开国际合作应对AI冲击，“未来没有任何一个国家能独自面对新技术的冲击”。

在这个意义上，“涅槃计划”既是一场商业阳谋，抢占机器人售后服务的蓝海市场，构建不可替代的信任资产；也是一种企业价值观的宣示，在技术洪流中，人的价值不应该被轻易抛弃。情怀与算计，未必是非此即彼的对立。

当一家企业把70万人的饭碗和自己的长远命运捆绑在一起时，最动人的商业故事，往往就是最精密的商业计算。

至于70万快递员最终能否真正完成从“送货人”到“修机人”的蜕变，时间会给出答案。但至少，在“AI取代人类”的悲观叙事席卷全球的今天，京东提供了一种不同的可能性：技术可以淘汰岗位，但不一定要淘汰人。

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