13家中国干散货航运企业，签署协议，共同倡议！

13家中国顶尖航运企业，签署协议，共同倡议！干散货绿色航运协作倡议书签约仪式在香港举行

信德海事网消息，6月26日，乾散货绿色航运协作倡议书签约仪式在香港举行。

在香港回归祖国29周年纪念日到来之际，13家中国境内外重要干散货航运企业齐聚香江，共同签署《干散货绿色航运协作倡议书》，并发布《绿色航运宣言》。

本次活动由招商局集团倡议，招商轮船主办，香港明华承办，世界航商大会有限公司协办。香港特别行政区政府署理财政司司长黄伟纶，运输及物流局局长陈美宝出席活动并致辞。香港特别行政区行政会议成员、全国政协委员及妇女事务委员会主席陈清霞，立法会议员林铭锋出席活动。招商局集团副总经理、招商轮船董事长冯波鸣出席并发表主旨演讲。招商局集团交通物流事业部部长李锋，招商轮船总经理王永新等出席活动。

这次签约具有重要意义，因此这不只是13家企业共同发声。它更释放出一个清晰信号：在全球航运减排规则持续收紧、绿色燃料路径仍在演进、干散货船队更新压力不断上升的背景下，中国干散货航运企业正在尝试通过行业协作，推动绿色转型从单一企业行动走向更具组织性的集体行动。

干散货航运绿色转型，到了必须协同推进的新阶段

干散货航运承担着铁矿石、煤炭、粮食、铝土矿、化肥等大宗商品运输任务，是全球产业链、供应链稳定运行的重要基础。

与集装箱船、汽车运输船、油轮等船型相比，干散货运输长期面对更复杂的货源结构、更分散的航线网络和更强的市场周期波动。大量船舶需要根据货盘和市场变化灵活调配，船东在绿色燃料选择、船舶能效改造、航线优化、碳成本承担等方面面临更高的不确定性。

这也决定了干散货航运的绿色转型，难以仅靠某一家船东独立完成。

绿色燃料供应需要港口、能源企业和船东共同配合。节能技术应用需要船厂、设备商、船级社和运营企业共同验证。绿色航运标准需要金融机构、保险机构、法律服务机构、货主和监管机构共同参与。干散货船队若要真正降低排放，并形成可持续商业模式，行业协作几乎是必选项。

本次13家企业共同签署倡议书，正是在这一背景下展开。

根据现场发布的《绿色航运宣言》，13家签约企业提出四方面共同倡议：一是以战略定力锚定绿色航向，主动对标IMO 2050净零目标，并以“双碳”战略为指引，将绿色发展贯穿船舶全生命周期；二是以开放协作锻造绿色船队，共建绿色技术共享平台，加速智能能效、清洁燃料等关键成果转化；三是以香港为支点共建绿色枢纽，依托香港背靠祖国、联通世界的独特优势，推动绿色燃料补给、海事法律、绿色金融和国际标准深度衔接；四是以宣言为基础参与绿色治理，探索绿色航运走廊，积极参与全球航运绿色治理，为世界航运贡献中国方案。

这些表述说明，签约企业关注的并不只是单船减排，也包括船队更新、技术共享、绿色燃料、绿色金融、国际规则和香港平台建设等更完整的产业生态。

香港被放在绿色航运协作的关键位置

本次活动选择在香港举行，具有明确指向。

黄伟纶在致辞中表示，在国家“十五五”规划纲要支持下，香港正全力建设全球航运之都，持续巩固提升国际航运中心地位。本次活动汇聚13家内地及香港航运企业，对保障民生物资运输安全、推动行业绿色发展具有重要意义。

他还提到，特区政府近期推出多项利好举措，通过提出修订草案条例、引入关税优惠等政策，推动绿色船用燃料贸易，降低企业运营成本，加速航运业绿色转型。香港也将深化金融中心与航运中心联动发展，吸引更多航运企业落户，携手业界做大做强香港绿色航运产业。

香港运输及物流局局长陈美宝则表示，本次签约仪式是招商局集团对国家“十五五”规划纲要的响应，也是对香港国际航运中心战略定位的支持。她指出，要真正突破发展瓶颈，离不开业界团队合作与政策有力支撑。特区政府将依托成熟资本市场、自由流通的资金环境和稳健法治体系，为国际航运企业提供更多机会。

从这些表态可以看出，香港在这次协作倡议中的角色，并不只是活动举办地。香港更被定位为绿色航运规则、资本、燃料、法律和国际连接能力的重要平台。

对于干散货航运企业而言，绿色转型涉及大量长期投资。新造船、节能改造、绿色燃料采购、碳资产管理、绿色融资和长期租约安排，都需要稳定的金融、法律和交易环境。香港作为国际金融中心和国际航运中心，具备连接内地产业资源与全球资本、货主、船东和服务机构的能力。

这也是此次倡议中特别强调“以香港为支点，共建绿色枢纽”的原因。

招商局集团牵头，指向绿色航运、智慧航运和航运金融联动

招商局集团副总经理、招商轮船董事长冯波鸣在主旨演讲中表示，本次协作倡议立足国家“十五五”规划纲要和绿色发展部署，依托香港区位优势，聚焦共享绿色技术、优化运营生态和共创行业绿色标准三方面推进合作，助力干散货航运有效应对绿色转型压力。

他还表示，招商局集团将以本次签约为起点，持续加大在港绿色航运、智慧航运、航运金融等领域布局，助力香港打造世界级绿色航运中心。

招商局集团本身横跨航运、港口、物流、金融、产业园区等多个领域。招商轮船则是中国重要远洋航运平台之一，旗下干散货业务在全球大宗商品运输中具有较强影响力。由招商局集团发起本次倡议，意味着绿色干散货航运协作并不只是船东层面的减排倡议，也可能进一步延伸至港航物流、绿色金融、船舶管理、智能运营和绿色燃料服务等多个环节。

现场活动还围绕船舶绿色能源转型、AI与数字化应用、全球干散货航运市场前瞻等议题展开研讨，相关领域专家作专题发言。这也说明，行业对于绿色航运的理解正在从“使用哪一种燃料”扩展到“如何重构运营效率、资产配置和产业协同”。

绿色转型不仅需要低碳燃料，也需要更精细的航速管理、更准确的航线优化、更高效的船队调度、更透明的碳排放数据和更智能的能效管理。AI与数字化应用在干散货领域的价值，正在被越来越多船东重新评估。

13家企业覆盖干散货核心运力力量

本次签约主体涵盖中国境内外13家航运企业，包括香港明华船务有限公司、中远（香港）航运有限公司、山东海运股份有限公司、福建国航远洋运输（集团）股份有限公司、北港航运有限公司、华光散运有限公司、金辉航运有限公司、渤海远洋（河北）运输有限公司、浙江省海运集团股份有限公司、江苏远洋运输有限公司、南京远洋运输股份有限公司、浙江协海集团股份有限公司、宁波春泰航运有限公司。

这些企业长期从事铁矿石、粮食、煤炭等大宗商品运输，覆盖央企、地方国资、民营航运企业和香港航运企业等不同类型主体。它们共同参与倡议，体现出中国干散货航运力量在绿色转型议题上的共识正在增强。

在过去几年中，中国干散货航运企业一方面面对全球大宗商品贸易格局变化，另一方面也面对船队更新、环保合规、金融成本和国际竞争压力。对于不同类型企业而言，绿色转型的难点并不完全相同。

大型航运集团更关注船队规模更新、长期货主合作和国际规则适配。地方国资航运平台更关注区域产业链保障和大宗货源通道建设。民营船东则更加关注船舶投资回报、融资结构、资产价格周期和燃料路线不确定性。

因此，13家企业共同签署倡议书，本身就具有较强行业示范意义。它表明绿色转型已经从个别企业的品牌表达，逐步进入船东群体共同面对的现实议题。

中国干散货船东需要在全球绿色治理中形成更强声音

当前，全球航运绿色转型正处在规则、技术和成本重新分配的关键阶段。

IMO净零目标已经明确方向。欧盟相关碳成本机制正在改变船舶运营成本结构。越来越多国际货主开始关注供应链碳排放。绿色燃料、绿色航运走廊、低碳船舶认证和碳排放数据披露，也正在成为航运市场新的竞争变量。

在这个过程中，中国航运企业既是规则影响对象，也是全球供应链的重要参与者。尤其在干散货领域，中国是全球最重要的大宗商品进口国之一，中国船东、货主、港口和金融机构如何参与绿色规则建设，将直接影响未来干散货航运市场的成本结构和竞争格局。

此次倡议提出，要积极参与全球航运绿色治理，让中国的绿色智慧、绿色方案惠及世界航运。这一表述具有现实意义。

长期以来，全球航运规则和绿色标准更多由欧美监管体系、国际组织、头部货主和金融机构推动。随着中国船队规模扩大、中国港口体系成熟、中国造船业绿色船型能力提升，中国企业在绿色航运治理中的角色也需要相应提升。

干散货航运作为大宗商品贸易的基础环节，更需要形成来自中国船东群体的专业声音。无论是绿色燃料适配、船舶能效评估、绿色融资机制，还是绿色航运走廊建设，中国企业都应从被动适应规则，逐步走向主动参与规则。

从一份倡议书开始，干散货绿色转型进入协作窗口期

整体来看，本次干散货绿色航运协作倡议书签约仪式，是内地与香港航运业深化协作的重要成果，也是中国干散货航运企业应对绿色转型压力的一次集体行动。

它的现实意义在于，13家企业没有将绿色转型简单理解为单船技术问题，而是把绿色技术共享、船队运营生态、行业标准共创、香港平台建设和全球绿色治理联系在一起。

对于干散货航运业而言，未来几年将是非常关键的窗口期。

一方面，老旧船舶能效压力会继续上升，船东需要在新造船、二手船、节能改造和燃料选择之间作出更复杂的判断。另一方面，干散货市场仍然高度周期化，绿色投入如何转化为长期竞争优势，也需要更清晰的商业模式支撑。

在这一背景下，行业协作的重要性会进一步上升。

如果13家企业能够在倡议书基础上，进一步推动绿色技术交流、绿色燃料应用示范、船队能效数据共享、绿色金融合作和香港绿色航运服务平台建设，这一倡议就可能从一次行业表态，逐步转化为更具实质意义的绿色航运协作机制。

对于香港而言，这也是一次重要机会。

香港正在巩固提升国际航运中心地位，并加快建设绿色航运中心。干散货航运企业集体在香港签署绿色协作倡议，说明香港仍然具备连接内地航运企业、国际市场、金融资本和高端海事服务的独特价值。

对于中国干散货航运业而言，这场签约也许只是一个开始。真正的考验在于，企业如何把宣言变成项目，把共识变成标准，把合作变成可复制的绿色航运实践。

绿色航运已经进入算账期。未来的竞争，不只取决于谁拥有更多船舶，也取决于谁能更快完成船队升级，谁能更好控制碳成本，谁能更深度参与绿色燃料、绿色金融和国际规则重构。

从这个角度看，13家中国干散货航运企业在香港共同签署倡议书，标志着中国干散货航运力量正在以更加主动的姿态，参与全球航运绿色转型的新一轮竞争与合作。

【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。

联系主编 Contact

陈洋 Chen Yang

电话/微信：15998511960

yangchen@xindemarine.com