北京
来源：环球网
公元八一九年，韩愈行至蓝关，大雪封山，马不能前，写下了“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”。一千两百年后，秦岭依旧在那里，但马不前的蓝关，即将被时速三百五十公里的钢铁长龙穿过。
公元二〇二六年六月三十日，西十高铁正式开通运行。这条全长二百五十七公里、桥隧比超百分之九十的铁路，自西安东站出发，经蓝田，入商洛，过山阳、漫川关，抵湖北十堰。自此，革命老区商洛告别不通高铁的历史。
秦岭，古称“天下之大阻”，横亘在中国腹地，提携黄河长江，统领北方南方。两千多年来，这道山脉如同一把天然的锁，将关中平原与江汉平原隔在南北。无论是商於古道上跋涉的脚夫，还是蓝关古道前徘徊的文士，秦岭始终是一道难以逾越的屏障。
商洛，便深藏在这道屏障的褶皱里。这座秦岭腹地的革命老区，曾是红二十五军长征的重要节点，见证了烽火岁月里不屈的脊梁。如今，西安至武汉高铁将终结绕行郑州格局，线路裁弯取直。首次开行商洛西至北京西动车组列车，革命老区一步迈入全国高铁网。
回望历史，秦楚之间从未真正隔绝。上津古城四方各开一门，分别名为接秦、达楚、通汉、连郧。千年前的古人早已明白：山可以阻隔，人心与经济却从不甘于被阻隔。驼铃马帮、商於古道、汉江水运——一代又一代人用最原始的方式，维系着秦岭南北的血脉流动。而今天，时速三百五十公里的高铁，以最现代的方式，完成了这场跨越千年的接力。
西十高铁开通之日，秦岭依旧巍峨。但从此，云横秦岭不再是绝境，雪拥蓝关不再是叹息。商洛，这座被秦岭环抱的城市，终于以三百五十公里的时速，奔向本该拥有的辽阔。
贺西十高铁开通。贺商洛，入列。（来源：商州融媒）
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