北京
6月29日，成渝高速扩容项目上跨成渝铁路工程——中河沟大桥主体结构正式进场施工，标志着成渝高速扩容项目全线难度最大的涉铁工程迈入实质性建设新阶段。
中河沟大桥位于四川省简阳市杨家镇境内，全长515米，建设需横跨成渝铁路，转体桥桥身双幅总重量超2万吨，是目前跨成渝铁路最重的T构转体桥。
成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，至今仍是西南地区客货运输最繁忙的铁路通道之一。高速公路在铁路“头顶”上建设，但是又不能影响铁路运行，这道难题怎么解？
项目团队决定采用(50+50)米T型刚构平转法进行施工，通俗来说，就是在铁路旁边的安全区域先行浇筑好桥体，然后通过转体系统将其旋转就位，最终在铁路上方精准合龙，这样施工不侵入限界，铁路就可以不间断运营。
然而，这一T型刚构平转法是涉铁桥梁施工领域公认的高难度工法之一。项目团队全面拥抱智能化手段，采用智能牵引+全过程BIM动态监测“硬核”工艺，做到机电数字协同监测，全过程精准智能管控。
中河沟大桥计划于2026年10月启动0号块施工，2027年4月完成转体，同年6月实现贯通。该桥建成后，项目全线涉铁、高空等高风险施工作业将全部收官。
成渝高速扩容项目分为内江段、资阳段和成都段三段建设，是国家“七射十一纵十八横”综合运输大通道中东西横向的重要组成，也是目前直接连接成渝双核投资规模最大的单体交通项目。成渝高速扩容项目预算总投资458.1亿元，截至2026年6月累计完成投资240.2亿元，路基土石方工程累计完成60.2%，桥梁工程累计完成39.5%。项目建成后，将实现成渝双核间2小时内直达，大幅提升国家高速公路大通道通行能力。(川观新闻记者 寇敏芳)
来源：川观新闻
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