广东
2026年6月，随着中标通知书的正式送达，G6511安清线安塞至子长高速公路特许经营者招标工作顺利完成：陕西交控集团牵头，联合陕西交控建投经营管理有限公司、陕西交控市政路桥集团、陕西交控绿色发展集团等权属单位组成的联合体成功中标，标志着这条总投资约95.35亿元的陕北超级工程，基本上完成前期招标关键环节，正式迈入开工筹备倒计时阶段。
据悉，这条高速公路是国家高速公路网G6511安清线的关键组成路段，更是包茂高速与榆蓝高速之间的核心联络线。线路北起安塞区建华镇龙安村，设龙安枢纽立交衔接包茂高速，一路向南经寺湾、安定、郝家坪，止于子长市东吴家寨子，顺接清涧至子长高速公路，主线全长59.47公里，采用双向四车道标准建设，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米。全线布设龙安、寺湾、安定、子长西、子长东5处互通立交，配套服务区、收费站、监控通讯分中心、隧道管理站等完善设施。新增占地5657亩，平均每公里造价超1.6亿元，堪称陕北单次投资规模最大的交通项目之一。
然而，数字背后是令人望而生畏的施工难度。全线桥隧比例高达58.92%——10座隧道累计长度超7353米，106座桥梁总长逾27684米。黄土梁峁纵横、沟谷密集，地质条件复杂，滑坡、坍塌、黄土湿陷等难题接踵而至。这不是一条普通的高速，这是一场与陕北地质的硬仗。项目采用BOT特许经营模式，特许经营期暂定35年，其中前期及建设期5年、运营期30年。
那么，这笔钱花得值不值？答案写在两座城市的未来里。
目前安塞至子长，虽直线距离不远，却因山路崎岖、绕行耗时，车程长达两小时。高速通车后，两地通行时间将压缩至40分钟以内，真正实现"一小时经济圈"。安塞的腰鼓与剪纸、子长的红色旧址与钟山石窟，将被一条高速串联成线，"红色研学+生态旅游"精品线路呼之欲出。更关键的是，陕北煤炭、油气资源外运将获得一条宽阔通道，物流成本大幅降低，能源产业与文旅经济双轮驱动，为革命老区高质量发展注入强劲动能。
从2024年勘察设计招标启动，到2025年环评公示、特许经营方案通过专家论证，再到2026年6月中标候选人公示、正式取得中标通知书——这条高速的每一步都走得扎实而坚定。按照目前的进度，项目最快有望在2026年开工建设、预计2030年建成通车。届时，它将填补安塞至子长直达高速的历史空白，完善陕北"两纵一横"高速骨架，让黄土高原上的出行不再是一道难题，而是一脚油门的坦途。大道通南北，未来已可期。
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