探享新境界！实测全新猛士 M817 Ultra，把通勤与山野装进同一台车

人到中年，职场占据了周一到周五大部分时光，周末只想带着家人逃离城市喧嚣。今年42岁的我，一直在寻找一台既能体面应对工作日通勤，又能承载全家短途穿越的大型 SUV。恰逢 6 月 27 日东风猛士 M817 正式上市，我第一时间预约了顶配 Ultra 版本的实车试驾，亲身感受这台与华为乾崑联合打造的豪华越野 SUV，如何支撑起 “5+2+X” 的全新生活模式：5 天往返职场城市通勤，2 天奔赴近郊山野露营，余下无数闲暇时光，随心奔赴山海。整篇分享全部基于实车体验与官方公示数据，不吹不黑，给正在硬派新能源车型里纠结的车友做一份客观参考。

一、雄魂美学 2.0，硬派造型兼顾都市气场（新外观）

这台全新猛士M817 定位于大型插混越野 SUV，整车尺寸 5100×1998×1899 (1919，Mate与Max) mm，轴距达到 3005mm，标准大五座布局。第 一眼看到实车，雄魂美学 2.0 的设计语言完全跳出了传统硬派越野车粗犷简陋的固有印象。

前脸采用止戈为武 2.0 多边形大灯组，搭配可点亮的猛士品牌标识，灯光点亮之后辨识度很高。车尾十字形 “剑指苍穹” 尾灯贯穿左右，后备厢外挂小型储物书包，仅作为储物空间使用，并没有配备备胎，整车线条方正利落，没有多余冗余线条。

新车新增乌兰橙车漆，漆面光泽度很扎实；除此之外还有格宗黑、秦岭绿、昆仑白多款配色。我试驾的这台是乌兰橙，停在写字楼停车场不会显得过于张扬，开到户外越野场地又气场十足，平衡城市用车与越野玩乐两种场景。

车身侧面平直硬朗，轮拱线条宽厚，配合大尺寸轮毂，J工底蕴扑面而来。3 米出头的轴距带来超长座舱，整车看着体量庞大，但后续试驾才发现，后轮转向机构把转弯半径压缩到 5.2 米，日常市区掉头、小区泊车，完全没有大型 SUV 的笨重感。

内饰同样完成全面升级，新增霞影橙内饰配色，还有迎松墨、丹霞棕等多种方案。中控台保留钢琴式物理快捷按键，空调调节不用反复触摸屏幕，开车操作更稳妥。10.25 英寸液晶仪表搭配 16.1英寸中控大屏，内嵌鸿蒙座舱 6 系统，硬件布局规整，大面积 Nappa 真皮包裹，触摸质感达到豪华车型水准，打破 “越野车型内饰简陋” 的刻板印象。

二、空间实测：178cm 身高体验，大五座满足全家出行

作为二孩家庭车主，我对车内空间格外看重。我本人身高 178cm，把主驾座椅调整到适合自己的驾驶坐姿，头部还能留出一拳三指余量。座椅带有加热、通风与 8 点式按M，全系标配副驾零重力模式，早高峰堵车开启按M功能，可以缓解久坐疲惫感。

第二排是三人连座大五座布局，腿部空间富余两拳半，就算三名成年人长途乘坐也不会拥挤。后排座椅可以完全放平，放倒之后后备厢容积从 828L 拓展至 2112L，直接铺成一张 2.1 米的移动大床。周末露营，带上帐篷、炊具、户外装备完全无压力，匹配两天近郊出游的需求。

车内还搭载智能冷暖车载冰箱，Max + 及以上版本配备丹拿 20 扬声器音响系统。跑长途时冷藏饮用水与食材，休息时打开音响播放音乐，都市通勤的精致与户外露营的松弛感，在这台车上可以同时兼顾，这正是 “5+2+X” 生活方式需要的硬件基础。

三、极猛动力 2.0，800V 高压三电，长途出行缓解续航焦虑

本次猛士 M817 划分两套动力体系，Ultra 版本（试驾版本）搭载 2.0T 涡轮增压发动机，Z大功率 165kW，峰值扭矩 365N・m，发动机热效率做到 45.5%，加注 92 号汽油即可。发动机经过环塔 7500km 严苛测试，官方数据显示在 2500 米高海拔环境下，动力衰减幅度小于 6%，高原穿越稳定性有保障。

前后双电机综合输出功率达到 550kW，轮边综合扭矩表现接近 6.0T 燃油大排量越野车，零百加速成绩 4.2 秒。市区通勤切换纯电模式，动力输出平顺安静；高速超车深踩电门，推背感来得直接又线性，不会出现突兀闯动。

电池搭载 62.5kWh 宁德时代三元锂电池，CLTC 纯电续航 301km。日常工作日五天上下班，单次通勤里程不足 60 公里，一周只需要补一次电。整套插混系统 CLTC 综合续航里程 1450km，油箱容积 84L，小长假跨省自驾，中途不需要频繁进服务区补能。

全车搭载 800V 高压平台与 6C 超充技术，实测 30% 电量充至 80% 只需要 9.6 分钟，中途短暂休整就能补充大量电量。车辆支持 6kW 对外放电以及 25kW 驻车发电，野外露营用电设备可以不间断工作。另外这台车可以维持 161km/h 时速稳定保电，长时间越野高负荷行驶，也不容易出现电量快速跌落的问题。

底盘为磐石底盘 2.0 版本，采用同级少见的全铝车身底盘结构，前后均为双叉臂独立悬架，搭配双腔空气悬架与 CDC 减震系统，再加上双向 20° 后轮转向。铺装路面悬架可以过滤掉大部分颠簸，非铺装路面升高底盘之后，Z大涉水深度达到 900mm。前后智能电控差速锁、越野蠕行模式、9 种驾驶模式一应俱全，城市通勤舒适安稳，进山穿越底气十足。

四、铁三角安全结构，硬核底子筑牢出行防线

猛士本身带有硬核造车基因，整车形成车身刚性、主动避险、越野防护组成的铁三角安全体系。高强度钢覆盖车身关键结构，在应对碰撞、碎石冲击时，能够有效保证座舱完整。

主动层面，整套驾驶辅助硬件可以实时感知路面障碍；被动层面，空气悬架、锁止机构可以应对泥泞、陡坡等极端路况，避免车辆失控。不管是早晚高峰城市车流，还是非铺装山路穿越，这套安全体系都能给到充足保障。日常上下班保障家人出行安稳，户外越野防止底盘磕碰、车轮打滑，兼顾城市道路与越野路况双重安全需求，也是支撑我们随心奔赴远方的底气。

五、华为乾崑全套技术加持，全栈智能重塑出行体验

这也是全新猛士 M817 和同级别硬派车型拉开差距的核心亮点，全系标配华为乾崑全套智能方案，Ultra 版本硬件直接拉满。

整车搭载 896 线双光路图像级激光雷达，最远探测距离 120 米，可以识别到 14 厘米的小型障碍物，硬件感知能力十分扎实。这套辅助驾驶体系支持越野路段连续通行，从城市道路行驶衔接山野穿越路段，不用频繁切换车辆模式。

鸿蒙座舱 6 定制了越野 AI 领航员，可以自 动生成户外穿越路线，跟着路线就能探索小众露营地。配套 HUAWEI IDVP 数字平台、华为乾崑车云服务，再加上鲸鳍通信技术，野外山区的信号表现优 于不少同价位车型，还搭载Z大 5 公里通讯距离的车载智能对讲机，结伴自 驾组队沟通十分方便。

工作日打开城市道路辅助功能，长时间通勤可以有效缓解驾驶疲劳；周末进山穿越，领航系统规划越野路线，新手也能轻松找到合适的穿越线路。智能技术没有只服务城市代步，真正做到城市与越野场景全覆盖，让 “5 天职场、2 天山野” 的出行计划落地更加轻松。

六、车型配置与上市权益，聊聊 Ultra 版本值不值得选

2026 款猛士 M817 一共推出 5 款车型，官方指导价区间 29.99 万 - 39.99 万元。目前 6 月上市权益不属于官方降价，只属于购车礼包：5000 元定金可抵扣 8000 元尾款，净优惠 3000 元；金融方案包含 3 年 、2 年 以及长周期；换购补贴力度可观，老车主增换购可拿到 2 万现金补贴加品牌积分，其他品牌车辆换购也有 1 万元补贴，多项权益叠加总价值可观。（详情以当地经销商为准）

简单梳理配置梯度：Mate 与 Mate + 为 1.5T 动力，纯电续航 140km，适合预算卡在 30 万左右、以城市短途通勤为主的用户；Max 与 Max + 升级 2.0T 发动机与 51.9kWh 电池，纯电续航来到 215km，是整个车系里受众更广的主力版本；顶配 Ultra 升级三元锂电池，纯电续航提升至 301km，电机功率进一步拉高，零百加速跑进 4.2 秒，快充速度更快，还预留了车载无人机的选装条件。

如果你和我一样，既要日常市区通勤代步，又经常带着全家长途自驾、进山露营，想要纯电续航更长、动力储备更足，一步拿到完整三电性能，顶配 Ultra 版本会更契合长期用车需求，不用后期再做硬件升级。

结语：一台车，平衡职场忙碌与山野热爱

试驾完整台猛士 M817 Ultra，我Z大的感触是，这台车跳出了硬派越野车非黑即白的局限。过去我们总面临两难选择：城市 SUV 舒适智能却缺少越野能力，传统硬派越野能穿越山河，却很难兼顾日常通勤的舒适与能耗。

全新猛士 M817 依靠雄魂美学外观、插混动力、铁三角安全防护、华为乾崑全套智能配置以及百万级座舱舒享，支撑起 “5+2+X” 生活模式。周一到周五，它是一台安静省油、智能好开的都市通勤座驾；周六周日，摇身一变成为能带全家奔赴山野的越野L器；其余零散闲暇时光，随时收拾行囊奔赴远方。

人到中年不必在事业和爱好之间取舍，一台兼顾都市体面与旷野野性的车，就能把职场生活和山海热爱同时握在手里。打算看硬派插混 SUV 的车友，可以到线下门店试驾体验，亲身感受这台新车带来的出行新境界。