海珠广纸片区拟新建2.9公里环岛路，文保评估报告公示中

广州市海珠区环岛路建设又有新进展，位于广纸片区的2.9公里环岛路来到建设前的历史文化遗产保护调查评估阶段。6月26日，海珠区住房和建设局在区政府官网公示《环岛路（沙渡路-石岗路段）工程历史文化遗产保护调查评估报告》（下称《评估报告》）。公示期截至7月5日。

《评估报告》详述了该路段所在片区的文物保护单位、历史建筑等，给出了保护评估和建议，不仅有助于公众了解该片区的历史发展脉络，也可见到海珠区将如何处理该段环岛路建设和历史文化遗产保护之间的关系。

拟新建2.9公里环岛路

涉及2处省市级文保单位、4处历史建筑

此次评估范围为环岛路（沙渡路-石岗路段），位于海珠西部的广纸片区，面积约11.15公顷，长度约为2.9公里，起点顺接现状沙渡路，终点顺接规划石岗路，主要建设内容为道路、桥涵、交通、排水、照明、绿化等工程。

此次评估范围涉及1处地下文物埋藏区、1处省级文物保护单位、1处市级文物保护单位、4处历史建筑、2处地名文化遗产、6处具有一定建筑特色的一般建筑。

图为环岛路（沙渡路-石岗路段）评估范围，以及涉及的文保单位、历史建筑等。

评估范围位于《国家历史文化名城广州历史文化名城保护规划》划定的历史城区之外，涉及1处地下文物埋藏区，为昌岗-燕子岗地下文物埋藏区。

评估范围涉及1处省级文物保护单位，为南石头监狱遗址。南石头监狱在民国时期是关押革命志士的场所，抗战期间又先后作为难民收容所、日军战俘营，是近代广东司法、革命斗争、日军侵华历史的重要实物见证。

评估范围涉及1处市级文物保护单位，为海港检疫所旧址。海港检疫所是广州近代自主收回海港检疫主权的标志，见证了近代海关与公共卫生防疫发展历程。

该路段所在的广纸片区是工业遗产集中地。历史上，广州造纸厂曾是民国时期全国规模最大、设备最先进的造纸企业，见证了广州民族工业的崛起。此次评估范围涉及4处历史建筑，分别是广州造纸厂旧址水塘及驳岸、广州造纸厂旧址1号煤仓、广州造纸厂旧址2号煤仓、广东省石油公司昌岗路油库。

根据第一批和第二批《广州市地名保护名录》，该环岛路路段地块涉及的南石头、侵华日军华南防疫给水部遗址为名录中地名，属于地名文化遗产。

经现场勘查，摸查出6处具有一定建筑特色的一般建筑，分别为广州市南石头船舶维修厂旧址（船坞）、广纸传输带及中转站，以及4处具有保护价值的居民楼房建筑。

2处文保单位不涉及核心保护范围

将架设一座广纸涌中桥

梳理发现，环岛路（沙渡路-石岗路段）的规划建设，不涉及2处省市级文保单位的保护范围，仅涉及其建设控制地带；4处历史建筑中，部分需穿过核心保护范围；6处具有一定建筑特色的一般建筑均涉及建筑本体。

据《评估报告》，南石头监狱遗址文物保护范围线与评估范围相距0.16米。海港检疫所旧址保护范围线与建设范围距离约6.5米，本体与建设范围相距约7.5米。

该规划路段与南石头监狱遗址的位置关系。

该规划路段与海港检疫所旧址的位置关系。

因不涉及保护范围，《评估报告》仅建议“建设单位应在工程建设方案确定后、工程建设实施前，制定保护方案与文物影响评估”。

4处历史建筑的保护评估与建议则显得更为复杂一些，因为部分环岛路的建设范围与历史建筑核心保护范围有交集。

具体来看，环岛路不涉及广东省石油公司昌岗路油库的核心保护范围，与核心保护范围相距2.5米，与人行道相接；与广州造纸厂旧址水塘及驳岸核心保护范围相交；与广州造纸厂旧址2号煤仓核心保护范围相接，局部穿过广州造纸厂旧址1号煤仓核心保护范围。

《评估报告》提出了针对范围相交的应对办法。针对广州造纸厂旧址水塘及驳岸，将采用架设广纸涌中桥的方式上跨该历史建筑。针对广州造纸厂旧址1号煤仓，人行道与非机动车道将从其桥架下穿行。

《评估报告》显示，将采用架设广纸涌中桥的方式上跨广州造纸厂旧址水塘及驳岸。

人行道与非机动车道将从广州造纸厂旧址1号煤仓桥架下穿行。

《评估报告》建议，对于广州造纸厂旧址水塘及驳岸，重点保护驳岸结构、材质，确保上架桥梁基础不会对水塘及驳岸造成破坏；不得填塞水塘，可结合道路工程对水质进行整治；桥梁设计应与周围历史环境相协调，避免对原有景观和历史氛围造成破坏。

对于1号、2号煤仓和省石油公司昌岗路油库，《评估报告》建议原址保护，重点保护煤仓的主体结构，设置人行道绿化、防护栏杆进行隔离，并在施工过程中加强保护措施。

6处具有一定建筑特色的一般建筑均涉及建筑本体，影响最为直接。《评估报告》给出了相应的保护建议。

《评估报告》提出，4处民居建筑现状经过翻建，保存情况一般，建筑质量较差，建筑价值不高。建议在开发建设前对建筑传统构件进行回收保留并鼓励考虑用在日后其他建设活动中；在拆除回收前应划分重点保护部位，对青砖、碌灰筒瓦等功能性部位的传统材料，应予以重点保护。

4处具有一定建筑特色的居民楼房建筑所在地。

针对广纸传输带及中转站、南石头船舶维修厂旧址两处建筑，《评估报告》建议应结合项目周边实施情况，做好现状记录后，尽可能保留建筑主体和特色构件，结合规划建设在周边公园绿地、文物古迹用地或商业用地里进行展示和复现。

打通后将缓解工业大道交通压力

海珠环岛路还有超10公里待打通

珠江前后航道环绕海珠全区，让海珠区成为广州唯一具备规划建设环岛路的城区。海珠区所规划的环岛路全长42.2公里，不仅是一条能够畅通居民出行的民生线路，也是一条能够串联临江文旅景点和商务办公区的经济线路。

环岛路（沙渡路-石岗路段）打通后，不仅能畅通周边的交通出行网络，也将助力发展海珠所规划的新活力文商旅融合圈。目前，“断头路”两边的车辆需绕行工业大道等其他道路，方能连接上。该路段打通后，也将能缓解周边道路的交通压力。

6月29日傍晚，环岛路（沙渡路-石岗路段）位于石岗路一端的现场情况。摄/实习生 韦思琪

6月29日傍晚，环岛路（沙渡路-石岗路段）位于沙渡路一端的现场情况。摄/实习生 韦思琪

环岛路从规划伊始，打通“断头路”便是重中之重，也是最难开展的工作，需要应对复杂的征拆事宜。截至目前，有待打通的环岛路还有处于前期阶段的沙渡路-石岗路段、南沙港快速路-车陂隧道段，处于在建期的石岗路-大干围段、三围油库-南沙港快速路段，以及临近广州塔的新理想华庭段（注：道路宽仅5米），共计长度超10公里。

海珠环岛路规划图。

南都广州新闻部出品

采写：南都N视频记者 代国辉 实习生 韦思琪

图片来源《评估报告》，除署名外