小鹏MONA L03，能爆起来吗？

小鹏MONA的第二款车型L03，即将在7月2日发布。

历时20个月，小鹏MONA M03累计销量突破25万辆，是小鹏最爆款的单品，小鹏MONA M03主打性价比的策略可谓收到奇效。前景上来看，小鹏MONA L03似乎只要有一个极具竞争力的定价，离成为小鹏下一个爆款就不远了。

根据现有信息，小鹏MONA L03定位“年轻人第一台智能时尚SUV”，采用隐藏式水切、无框车门等当下流行的设计理念。新车长度介于4.6米至4.7米之间，轴距达到2850mm，并提供增程和纯电两种动力形式。其中纯电版车型将有56kWh和69kWh两种磷酸铁锂电池，CLTC续航为505km和650km；增程版的纯电续航最高为257km。

从仅有的数据来看，小鹏MONA L03定位中型SUV，低续航配置为10万级纯电车型的普遍续航水平，而高续航配置则为偏重15万级车型。鉴于小鹏MONA M03售价11.98万至15.18万元之间，与之处于同级水准的小鹏MONA L03基本可以判断同样会在这个售价区间内。

哪些惊喜，可能会让新车爆火？

对于头部造车新势力来说，几乎每发布一款新车，都会成为当时的爆款。但这个爆款的含义并不意味着大卖，也有可能只是顺应时代的附属品。

小鹏MONA L03同样自带流量。作为小鹏MONA系列的第二款车，小鹏MONA L03与小鹏MONA M03发布时间间隔了近两年，着实吊足了用户的胃口。

之所以间隔良久才发布第二款产品，主要原因或许在小鹏MONA M03身上，这款车是小鹏为数不多的、拥有优质长尾期的产品。从单月销量来看，小鹏MONA M03仅在春节期间销量出现过短暂波动，其余时间的表现非常稳定，高峰时单月销量超过1.5万辆，是小鹏最稳定的销量基盘。另外，小鹏MONA M03是在小鹏推出超级增程之前的产物，从新款小鹏MONA M03仍未推出增程版车型来看，小鹏或许并不希望加入增程版车型，打破由纯电版本好不容易建立起来的品牌效应。也就是说，在小鹏MONA M03有着非常可观的长尾期此期间，如果推出增程版车型，很有可能打破这一效应，使得纯电版车型不再受欢迎。

反而，在小鹏超级增程技术在其他主品牌车型上得到市场认可后，小鹏再用增程和纯电双版本赋能MONA L03，既能为用户提供两种动力选择，又不会出现增程和纯电互相抢用户的局面。而这个时间段推出MONA L03，不难看出小鹏想要通过双擎驱动，进一步拉高品牌整体销量。

但仅靠增程纯电“双擎驱动”，就能有效提升销量吗？关键依然在于小鹏MONA L03如何定价。开篇说到，这款车型的合理价位应与小鹏MONA M03相似，但当下的用户对产品的期望越来越高，若小鹏MONA L03仍以11.98万元起售，对于用户的冲击显然不够。

分析小鹏MONA L03已知的特点，主打年轻群体，以运动时尚为主的产品特性，年轻用户群体购车最大的特点就是在炫酷的产品外表以及前沿的科技性能支撑下，一定要有让人无法拒绝的定价。其次，小鹏MONA L03纯电版续航在500km出头，对标这个续航段的车型几乎都是A0级或者A级车型，也就意味着这个续航水准的B级车，起售价在10万级相对合理。

另一方面，虽然小鹏MONA L03是SUV车型，但其整体尺寸要比小鹏MONA M03更小，因此其定价如果低于M03则更加合理。

由此看来，小鹏MONA L03想要让市场快速接受，并形成爆款，配置方面并非重点，价格才是能给用户带来惊喜的主要因素。

MONA L03若爆火，对小鹏有何影响？

对于小鹏而言，塑造高端的品牌形象已不是目前发展的重点，科技平权才是小鹏未来生存的护城河。

以小鹏GX为例，作为一款大型高端SUV，仅26.98万元的起售价令其在品牌溢价层面已经与蔚来、理想等品牌相背离，包括小鹏P7、P7+，小鹏G6、G9等车型，均从此前设定的高端售价，趋向于平民定价。这也就意味着，小鹏的品牌定位也由此前的冲击“奔驰”“宝马”，到现在要做“大众”“丰田”。

在此基础上，MONA系列一旦爆火，能够正向推动小鹏品牌走技术平权路线。如小鹏MONA M03，问世时除了主打年轻化以外，最出彩的点在于将辅助驾驶下放至15万级纯电车型上，这也引领了行业开启智驾平权之路。

而现在，小鹏MONA L03的问世，意味着小鹏要以10万级SUV为模板，打造大众化都能接受的潮流单品，而非MINI、firefly萤火虫那种小众单品。由此看来，小鹏MONA L03或会引领一次B级新能源SUV的潮流，这对于塑造小鹏打造的潮流科技平权的品牌形象，有着积极的作用。

但另一方面，MONA系列的成功会间接影响小鹏品牌本身的产品。即便是小鹏已经摒弃了豪华的品牌调性，但至少还算是高端品牌，若无法清晰地区分小鹏品牌与MONA系列的实质性差异，小鹏本品的品牌调性也会随之降低。

从小鹏目前的规划来看，MONA系列的两款车型都是B级车型，而小鹏本品除了G6是中型车外，剩下都是中大型或大型车定位，这些车的定价也正好与MONA系列车型的定价形成阶梯式定价，很容易让人认为MONA系列就是小鹏本品的产品线之一，而非一个单独的系列。这对于小鹏来说，想要提升品牌力，会受制于MONA系列在用户心中的认知。

因此，MONA系列爆火，对于小鹏来说有利有弊，若小鹏坚持目前的平价化品牌路线，那么MONA系列对于小鹏的品牌塑造一定是利大于弊的。但作为标榜自身为高科技公司的小鹏品牌，若后续想再次拉升品牌力，MONA系列大概率将成为制约其品牌向上的不稳定因素。