北京
6月26日，福建莆田到厦门首趟直达集装箱专列从莆田东火车站顺利发车，30个40英尺集装箱满载莆田、福州两地外贸货物，于6月27日抵达厦门高崎火车站，标志着莆田到厦门“公转铁”集装箱铁水联运通道正式迈入班列化、规模化、常态化运营新阶段，充分彰显铁路枢纽集散、干线运输、全程保通保畅核心作用，为闽东北外贸企业打通直达厦门港绿色低成本出海通道。
2026年6月26日，福建莆田到厦门首趟直达集装箱专列从莆田东站发车。倪小康 摄
莆田到厦门“公转铁”集装箱铁水联运通道自4月启动试运行以来，中国铁路南昌局集团有限公司福州铁路物流中心立足莆田东站闽东北核心货运枢纽站定位，全方位统筹运力调配、货源组织、装卸作业、运行组织全链条工作，全力做大海铁联运规模。中心莆田营业部主动对接中铁集装箱南昌分公司、中远海厦门集运莆田分公司，搭建路企常态化协同沟通机制，深入莆田本地制造企业、福州外贸产业园上门走访摸排出货需求，量身定制铁路海铁联运一站式物流方案，推出铁路一口价、优先配箱、优先装车、优先挂运等专属货运服务，大幅降低企业长途公路运输成本，成功吸引福州区域货源向莆田东站集结，持续放大铁路枢纽辐射集聚能力。
2026年6月26日，货运员正在操作集装箱管理系统。倪小康 摄
在铁路全流程运力保障加持下，通道运量实现跨越式攀升。数据显示，4月发送17个40英尺高柜集装箱（40HQ），5月提升至46个，6月直达专列开行当月，箱量进一步突破至84个。三个月内月度箱量从17个增至84个，总增幅接近五倍。持续走高的业务数据，既是市场对铁路海铁联运模式的高度认可，更是营业部深耕多式联运、推进“公转铁”转型的扎实成效。相较于公路运输，铁路具备运量大、时效稳定、综合成本低、低碳环保等突出优势，本次直达专列打通闽东北至厦门港点对点铁路直达干线，彻底解决公路长途干线运价高、运力波动大等痛点，依托铁路标准化、规模化运输能力，为区域外贸企业提供安全稳定、经济多元的供应链选择。
2026年6月26日，莆田东站龙门吊正在进行装箱作业。倪小康 摄
为保障首趟直达专列高效顺畅发运，莆田营业部提前统筹部署，细化专项运输保障方案：优化站内装卸股道、调机作业计划，压缩货物堆存周转时长；同步对接行车调度部门，优化列车运行径路，压缩区间运行时长，实现货物快速直达；安排专人全程跟踪装箱、装车、发车、到站全流程，实时同步货物运输动态，打通莆田东站至厦门高崎站铁路运输无缝衔接链路，以专业铁路货运服务实现路港高效联动。
2026年6月26日，货运员正在检查集装箱状态。倪小康 摄
下一步，福州铁路物流中心将持续发挥铁路干线运输核心优势，常态化稳定开行莆厦直达海铁联运班列，持续深化与港口物流企业协同合作，不断优化铁路多式联运服务产品，拓展闽东北全域货源覆盖面，持续提升海铁联运运量规模，为八闽经济快速发展提供源源不竭的铁动力。
(来源：中国网 作者：何卫东 周敏 黄子娟)
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