山东
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 侯超 徐熙灿
青岛地铁2号线二期工程是三期线路里率先迈入站后工程施工的线路。线路全程主打绿色、低碳、智能、高效，把超多先进节能技术用到实处，既保证地铁运营安全，还全程节约能源，妥妥的地铁节能“模范生”！
“极简风”空调系统：少走弯路，节能30%
传统地铁空调系统就像爱绕路的人，要靠冷却塔、冷水机组层层换热，流程繁琐又费电。2号线二期的“极简风”空调系统，直接丢掉传统的冷却塔和冷水机房，用冷媒铜管把室内机、室外机直接连起来，热交换次数也从传统的4次减少到2次，少走“弯路”，运行起来更顺畅。
这套系统覆盖了2号线二期所有车站，对比传统空调，节能率直接达到30%，整条线路预计每年能节约80万度电！而且不用建地面冷却塔和冷水机房，每个车站能省下40-60平方米的用房空间；加上没有水循环管路，冬天完全不用担心管道冻裂，非空调季不用时不用放水，启用时也不用清洗管道，后期维护又省心又省钱。
此外，2号线二期还针对空调负荷，专门安排了一位精打细算的“管家”——结合客流数据、车站埋深、出入口渗透风等实际情况，合理调整新风供应量，精准核算设备发热量，去掉多余的、没必要的冷负荷，只保留符合规范的最低负荷。
废热“搬运工”：地下的废物变成地上的宝
地铁运行时，隧道区间里会产生热量，大量堆积不仅浪费，还会让隧道变热。地源热泵就是这些废热的全能“搬运工”。它能把地铁区间里的大量废热量全部收集起来，再通过热泵设备，把这些废热转化成可用的能源，给地面建筑供暖、供冷，一台设备同时干两件事，实现“一机双效”。
这项技术用在了世园停车场项目，热泵毛细管换热器沿常川路站—龙川路站区间敷设，经出入场线接入世园停车场，把地下废热充分利用起来，总供热供冷负荷能达到780千瓦，不仅让办公、居住环境更舒适，还解决了地铁隧道热量堆积的难题，把废热变废为宝。
会“看天”的窗户：自开自闭，“见天”行事
青岛的气候特点是空调使用季短、自然通风时间长，2号线二期的站台门安装了会“看天”工作的智能小窗户。
站台门顶部设置了可以自由开关的通风窗，单侧通风窗面积就有8平方米，一个车站总通风面积达到16平方米。
夏天开空调的时候，通风窗自动关闭，保证制冷效果；春秋不需要开空调的时候，通风窗全部打开，借助地铁行驶产生的活塞风，实现站内自然通风换气，整条线路每年能节约12万度电。除此之外，这些通风窗还能在紧急情况下辅助排烟，让地铁运营更安全。
青岛地铁2号线二期，靠着这一系列节能黑科技，预计全年累计节电将超过147万度。这些成熟的节能技术，不仅让这条线路跑起来更绿色高效，还将为后续青岛地铁其他线路的建设、运营，提供了可以复制、推广的好经验，助力城市轨道交通朝着低碳、环保、高质量的方向大步迈进！
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