波音777X客舱革新，优雅设计背后有何深意？

期待已久的波音777X是波音777系列远程宽体双发喷气客机的最新型号。它于2013年11月推出，旨在成为世界上最大、最省油的双引擎飞机。但为什么波音决定为777X设计一个全新优雅的客舱设计？让我们一探究竟。

该飞机有两种客机型号：波音777-9，其中最大的、有史以来最长的客机；以及波音777-8，超远程版本。它们的新特点包括通用电气GE9X发动机、带折叠翼尖的复合材料机翼，以及来自波音787的新技术。波音777X的客舱也更宽，因此设计了全新的内饰，以提升乘客体验。

客舱升级

波音777X的内饰灵感部分来源于787梦想客机的特点。波音希望给这架飞机一种“旗舰”的感觉，并打造下一代长途旅行的样子。新设计和结构创新而时尚，拥有凹面和雕塑般的曲线。客舱看起来焕然一新，内部空间更宽敞，窗户更大，配有LED照明和平滑无缝的设计元素。乘客舒适度是这一创新且富有表现力的设计的重中之重。

最引人注目的特点之一是天花板和行李架的使用。外侧行李架足够大，可容纳四个手提行李，但几乎隐藏起来，让天花板看起来有凹面的效果。航空公司可以选择拆除行李架，或在豪华客舱中将行李架缩小三分之一，以获得更时尚的外观和更高的凹面天花板。更高的天花板和更宽的客舱提供了空间和容积，但仍留有充足的储物空间。该设计平衡了空间、重量、储物和美学。

波音与提格公司合作，在787项目上开发了“天空内饰”。在2009年首次亮相于梦想客机后，之后被推广到波音737和747-8。对于这一新设计，两家公司都借鉴了梦想客机设计的成功之处，并加入了来自航空公司和乘客研究的关键发现。通过这些，他们得以改进设计，创造出了这种创新而优雅的客舱设计。

新架构的特点

大窗户来自 梦想客机，安装在视线齐平的位置。它们带有电动调光功能，同时也配有标准遮阳帘，并且比波音777的窗户大12%。还有可定制的照明和精致的天花板设计，营造出优雅的客舱体验。照明与昼夜节律相协调，提升舒适感，减轻时差影响。这种LED照明充满沉浸感，仿佛把天空搬进了机舱。

更宽的客舱（宽了四英寸）得益于使用先进材料重新设计的侧壁。这些侧壁几乎是垂直的，为乘客提供了更多空间和活动范围。这意味着经济舱每排最多可坐十人，并且过道、座椅或扶手也更宽。事实上，座位比标准波音777的座椅更宽，因为没有座椅轨道的结构限制。

在飞机前部，有一个机组休息区，集成到头顶行李架的设计中，营造出空间感，最多可容纳十个床位。厨房和卫生间经过改造，变得明亮宽敞，后厨房可以有两种不同的设计方案。主入口处设有迎宾厨房，迎接乘客并营造良好的第一印象。内部采用模块化框架，有两种基础架构布局，便于未来改造。

波音为何改变设计？

波音选择改变客舱设计的一些原因包括竞争压力、航空公司的需求以及乘客希望获得更好的体验。许多乘客对波音777-300ER很熟悉，因为它自2004年起就在全球各大航空公司投入运营，他们希望获得更好的体验。像梦想客机和空客A350这样的新型飞机具有更低的机舱高度和更大的窗户，吸引了航空公司和乘客，并取得了成功。

波音用了梦想客机的不少设计，但还得加点新花样来让人眼前一亮。这个充满未来感的现代造型就是为了提升乘客体验，航空公司也得拿出点与众不同、独一无二的东西，才能吸引新乘客、留住老客户。乘客可以收发邮件、用手机、连Wi-Fi，还能看视频或者直播电视。新客舱还有这些亮点：舱内气压更低、湿度更舒服、空气更干净、行驶更平稳、温度控制更好、噪音也更小。

波音的设计思路是增加客舱的头顶空间，让乘客和机组人员都有一种全新的机上感受。客舱和天空融为一体，让你亲身体验飞行的奇妙。最终设计概念通过高保真模型和实体模型客舱，以及先进的虚拟现实技术来模拟波音777X客舱体验。

波音777X有哪些看点？

波音777X换了新发动机，外形也做了气动优化，还用了全新的客舱布局。重点在于燃油效率和较低的运营成本。该飞机采用了来自777和787的成熟技术，以及诸如带折叠翼尖的机翼等新技术。777X借鉴了787的设计，尺寸更大，但飞行成本更低，给乘客和机组带来更好的客舱体验。

该飞机可为航空公司带来的一些好处包括：全新的乘客体验、可靠性、更高的收入以及广泛的航线网络。波音777X航程更远、载重更大、气动效率更高、油耗更低、维护成本更低、可靠性也更高，对航空公司来说非常理想。

这款飞机成功的一个重要原因，就是把客舱气压高度从通常的8000英尺降到6000英尺，让空气变得更湿润，不那么干燥。HEPA过滤器和客舱新风系统保证随时都有新鲜干净的空气。这使得飞行更加舒适，不会像平常长途飞行那样让人觉得累。如今，加上全新升级的客舱，让飞行体验变得更愉快，不管是乘客还是机组人员。

比比看

当然，波音与空客之间的竞争一直存在，我们也都在等着看下一款新飞机会给航空界带来什么新花样。波音说777X系列的总体运营成本比空客A350-1000低10%，摆明了是在跟A350-1000叫板。其中777-8成本降4%，777-9成本降11%。

波音还说，777X的空气动力学比尺寸更小的A350-1000好5%。波音一直强调777X的航程能力比空客A350-1000更远，并且777X的窗户比空客A350大29%。

波音777X显然是空客A350-1000的竞争对手，不过话说回来，A350早在2015年1月就投入使用了，A350-1000也在2018年2月载上了第一批乘客。再看看777X这边，被延误问题拖了后腿，估计要到2027年才能正式投入使用，而最初的目标是2020年。

引领客舱内饰新潮流

新的客舱设计在空间和美感上提升了一大截。这在飞机内饰里头是头一回，打破了传统设计，很可能影响未来客舱的样子。全新的波音777X客舱领着潮流走，既创新又现代。

它的设计用了新技术，给乘客和机组人员打造出既高效又舒服的客舱。LED照明面板设计得很巧妙，既提升了格调，又让客舱安静下来，好像把外面的天空搬进了机舱。航空公司还能用LED面板以很独特的方式宣传自己的品牌。高高的天花板加上几乎看不见的行李架，让人感觉空间特别大。

选了波音777X的航空公司有汉莎航空、阿联酋航空、卡塔尔航空、英国航空和美国航空。到目前为止，各型号的777X飞机总共被订了超过600架，首发客户是汉莎航空。因为供应链问题和认证延迟，波音说交付可能要等到2027年。不过呢，波音说新款777X卖得还是比竞争对手好。