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全球航运巨头马士基旗下APM Terminals近日在巴西东北部伯南布哥州Suape港正式投运新集装箱码头。这一战略布局旨在抓住巴西东北部这一“增长快于全国平均水平”的区域机遇，进一步巩固其在巴西的港口网络。
Suape新码头位于累西腓以南约50公里处，初期设计年产能40万TEU。APM Terminals Suape及Pecém港董事总经理Daniel Rose表示，未来十年内Suape产能将翻番，预计到2030年代中期达到100万TEU。与此同时，Pecém港也在同步扩张，双方协同后，东北部总产能有望接近200万TEU/年。
战略“拐角”双港布局
Rose同时负责相距约800公里的Pecém港（位于塞阿拉州福塔莱萨附近）。他用生动比喻描述道：在巴西地图上，这两个港口就像“拐角”两侧，距离虽远但在巴西尺度下极具协同价值。“我们将两个码头分开运营，但实施统一管理，以更好地服务整个东北部市场。”
巴西东北部面积达100万平方公里，人口4500万，是重要的农业和食品生产腹地。棉花等农产品出口量大，同时消费品进口需求旺盛。Rose强调：“东北部超级有趣。它从较低基数起步，但增长率相当可观。”
扩建计划稳步推进
Suape码头建于50公顷土地上，目前仅开发一半面积，现有岸线430米，可停靠366米长集装箱船，未来可通过加固现有设施新增300米岸线。首期二阶段扩建已获批，将新增岸桥等设备，到2028年中产能提升至60万TEU。
Pecém港同样前景广阔，APM Terminals自2002年起运营该港，新泊位预计2029年完工，届时配备现代化设备后，产能也将向100万TEU迈进。Rose回顾道：“十年前我们引入首台现代化设备，此后增长极为稳定。”
可持续与经济意义
Suape被打造为拉美首座全电动集装箱码头，体现了马士基在绿色港口领域的承诺。该项目不仅提升了巴西东北部的港口竞争力，还将创造大量就业机会，促进当地与全球供应链的深度融合。
对马士基而言，此举进一步深化了在巴西的市场布局。东北部作为出口导向型经济增长引擎，正日益成为该国经济版图中的重要板块。Rose在巴西生活16年，对当地潜力充满信心：“这里的潜力非常棒，你绝对不会感到无聊。”
随着Suape的正式运营和后续扩建，马士基在巴西东北部的“双港战略”将为区域农业出口、制造业发展和国际贸易提供强大支撑，也为全球航运业在新兴市场的发展提供了范例。
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