2026款长城猛龙PLUS日常实用性测试报告

长城猛龙PLUS相比哈弗猛龙，不仅尺寸更大、智能化程度更高，在座位数选择、配置丰富度以及人性化设计等多个方面也实现了显著进步。那么，这款高人气新能源SUV在日常用车场景中的表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

测试车辆：2026款 长城猛龙PLUS Hi4 255 Ultra 领航版

官方指导价格：20.58万元

一、功能性配置测试

评测车配备前排无钥匙进入功能，携带遥控钥匙靠近车辆，手伸入前排门把手便可解锁，触摸门把手上的矩形图案可落锁。实测解锁和上锁均非常顺畅，整体表现令人满意。

评测车后备厢支持车外按键和遥控钥匙开启，由于采用侧开方式，所以车内无法开启后备厢，日常操作较为繁琐。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关两下，然后直接抬起即可。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性好，开启和关闭过程轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车标配固定车侧脚踏板，离地高度为280mm，踏板距离门槛高度为220mm，驾乘人员日常上下车方便。

二、舒适性配置测试

座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，操作便捷。此外，评测车前排座椅配备3组电动座椅记忆功能，并支持加热、通风、按摩和头枕扬声器（仅驾驶位）功能，后排座椅配备加热和通风功能，整体舒适性表现较好。

在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为220mm，处于同级别下游水平，座椅可调节行程较短。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为10.2°，处于同级别中游水平，前后可调节距离为55mm，均处于同级别上游水平。

评测车采用5座布局设计，后排座椅均配备独立头枕，且支持上下调节。虽然中间头枕面积略小于左右两侧头枕，但好在内部填充柔软，能够保证舒适性。

前排中央扶手箱采用对开式设计，造型规整且面积宽大，表面为软性材质包裹，触感不错。驾驶者在驾驶过程中，可以为手肘提供有效支撑。

三、多媒体配置测试

评测车配备3个USB接口，其中，前排配备1个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口，后排配备1个USB Type-A接口，接口布局合理但后排接口数量较少。此外，前排中控台前方和后备厢内分别提供1个12V电源接口。

同时，我们还对USB接口的电压、电流和功率进行了测试。经实测，前排USB Type-C接口的充电功率超过了35W，充电效率明显高于其他USB接口；后排USB Type-A表现一般，充电功率仅为10.18W。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。

1、打开副驾车窗

2、指着副驾车窗说“打开这个”

3、我有点饿了

4、我有点不太舒服

5、导航到北京站东街

6、导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆

7、请介绍一下车质网

8、长城猛龙PLUS都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？

经过实测，系统可以正确执行“打开副驾车窗”指令，且反应速度较快，但无法理解和执行指着副驾车窗说“打开这个”指令。对于“我有点饿了”指令，系统会在导航中给出一些餐厅可供选择。对于“我有点不太舒服”指令，系统识别后并无任何反应。对于“导航到北京站东街”这样容易混淆的复杂指令，系统能够排除干扰正确理解。此外，对于“导航到附近大众点评得分4.5分以上的川菜馆”指令，系统会推荐附近符合要求的餐厅，并询问是否需要导航前往。智能交互方面，系统可以理解和执行“请介绍一下车质网”和“长城猛龙PLUS都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？”指令，会通过语音播报和屏幕文字显示两种方式给出相应的答案。此外，评测车支持四区域语音唤醒识别、语音连续识别、可见即可说、语音免唤醒词以及声纹识别等功能，交互体验较好。

评测车中控台前方和副驾驶车门扶手各配备了1个手机无线充电板，位置设计合理，拿放手机方便。充电功率为50W，不仅配备散热口，还支持中控屏和语音控制开启或关闭，实用性表现较好。

四、空间配置测试

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《用方盒子装下生活的诗 试驾长城猛龙PLUS》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，所有固定物品均有储物空间进行摆放，但由于未配备眼镜盒，墨镜存放的位置不太合理。同时，评测车中控台下方进行了掏空处理，可以放置挎包等随身物品，进一步提升了实用性。

后备厢内部造型较为规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车的后备厢基础数值，我们也进行了实测，开口长度为870mm；开口宽度为990mm；后备厢进深为900-1760mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为890mm。

五、安全性配置测试

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为3.485m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，评测车后方视野所测得的距离为29.379m，在测试过的同级别车型中处于下游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的外后视镜均采用普通镜片，经实测，左、右外后视镜视野范围分别为26.1°和23.8°，在测试过的同级别车型中分别处于中游和中上游水平。

在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.768m处感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，后雷达最近端感应距离为0.332m，表现未达到同级别车型平均水平。

前雷达最远可以在0.971m处感应到前方物体，雷达功率表现一般；最近端感应距离为0.375m，表现同样未达到同级别车型平均水平。

评测车配备了360度全景影像和透明底盘/540度影像，支持多角度查看。经实测，影像显示清晰，车辆周围的畸变轻微，便于驾驶者查看车辆周围情况。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径仅为10.893m，处于同级别中下游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。

总结：

综合来看，2026款长城猛龙PLUS的日常实用性测试表现中规中矩，发动机舱盖开启、门槛离地高度、前排座椅记忆以及前后排杯架方面表现出色，但后备厢开启、主驾驶座椅调节行程和前、后方视野仍有提升空间。综合来看，2026款长城猛龙PLUS是一台合格的家用新能源SUV，能够胜任日常代步和长途郊游等任务，加之其轻越野的车型定位，在同级别市场中颇具竞争力。