北京
来源：市场资讯
（来源：电动知家）
理想汽车电池供应商的选装问题一直备受关注。刚刚上市的全新一代理想L8电池供应商也再次引发关注，宁德时代彻底退出了该车的供应，转而由欣旺达供应电芯，理想和欣旺达合资公司制造电池包的模式。
为了避免因为电池供应商选装问题而引发争议，全新一代理想L8上市前夕，理想汽车专门在北京研发总部举办了一场关于自研电池的小范围媒体沟通会对电池供应商的选择问题做出回应，这也是理想汽车首次正式回应电池品牌的争议。
此次参加媒体会的包括理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国、电池研发负责人柳志民，此次理想汽车官方回应的要点主要是，无论电池由哪家公司生产，出厂都必须通过理想统一的严苛标准。车企是整车全工况体验的最大责任方，无论最终的电池硬件是谁代工生产，站在用户体验和用车安全第一线兜底的，永远是理想汽车本身。
理想汽车一直受电池供应商更换的困扰。此前2024 款L8也曾因为电池供应商问题遭遇投诉，理想纯电旗舰车型i8正式上市时，因为欣旺达的电池问题遭遇退订，仅仅一周后，理想就紧急调整了产品配置，全面砍掉欣旺达电池的低配版本，宣布i8全系切换为宁德时代三元锂电池。
同年9月，纯电车型理想i6上市时，理想再次祭出了欣旺达+宁德时代的双供应商方案。虽然欣旺达电池版本交付时间更短，但是很多用户宁愿多等几周仍然选择宁德时代的电池。
为什么大家更认可宁德时代的电池，因为宁德时代在动力电池领域的地位毋容置疑的。理想汽车的价格一直在三四十万元价格，也算高端车型，对于这样的价位车型，大家更原因去相信宁德时代，而不是欣旺达。
当然，也正如理想汽车此次的回应，理想相信自己的自研技术积累和全链路品质管控的硬实力，理想敢于面向全用户承诺8年16万公里用车周期。此次全新一代理想L8上市全面换装理想牌电池，用户没有其他选项了，那么用户是否会接受理想的方案呢？目前还不清楚，可能看后面新一代理想L8的销量了。
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