北京
来源：运营商财经网
运营商财经网 汽车频道李广艳/文
近日，小鹏集团副总裁于涛在社交平台发文，对“L3L4自动驾驶新国标强制要求使用激光雷达等传感器”的传闻作出了回应，引发广泛关注。
此次事件的起因，是在6月17日，工信部发布了关于公开征求《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）意见的公示，其中对L3与L4自动驾驶提出了不同的要求。
然而，该文件发布后却被二次解读，称新国标已划定硬件红线，L3必须做到摄像头与毫米波雷达双感知冗余，单一纯视觉方案不能申报合规，L4还需要加装激光雷达。
对此传闻，小鹏集团副总裁于涛公开发文，称“L3必须双冗余、L4必须加激光雷达”为假新闻。他表示，相关文件《自动驾驶系统安全要求》里面连激光雷达这个词都没提到，这个谣言既无任何条款依据，也与编制说明解释相悖，标准是公开的，编制说明白纸黑字就摆在那里，自己看都没看就胡乱编造，有悖新闻的基本原则。
他还指出，自动驾驶强标是结果导向的标准。它规定了自动驾驶应该达到的安全水平：“能可靠探测目标、能应对性能衰退、能在各种场景下执行动态驾驶任务”。但“怎么做到”这个目标，这项工作留给企业去研发。
据了解，小鹏集团目前已全面采用纯视觉智驾方案，官方也多次明确否认了“重新搭载激光雷达”的传闻。在前不久的小鹏GX上市发布会后，小鹏集团董事长何小鹏曾对外表示：“激光雷达是个好东西，但是我认为在汽车这个领域，它不需要了，所以小鹏非常的坚定。但是在很多其它行业还是需要，这是我的看法。”
不过，华为对激光雷达持坚定支持且深度自研的态度，将其视为实现高阶智能驾驶安全冗余的核心基石，明确反对“纯视觉”路线，主张通过多传感器融合实现超越人眼感知上限的安全性 。
华为认为纯视觉方案受光照、天气影响大，存在物理感知上限；激光雷达能提供厘米级测距和三维建模，是应对逆光、黑夜、暴雨等极端场景的最后一道安全防线 。
华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东明确提出，智能驾驶的目标不是模仿人眼，而是通过激光雷达等硬件建立异构冗余，确保在摄像头失效时系统仍能安全运行，符合L3级自动驾驶的强制国标要求。
（责任编辑：李广艳）
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