河北
来源：市场资讯
（来源：瀚数财经）
东方电气近期透露，它目前签了合同的海外燃机订单已经达到15台，而且还有不少海外燃机订单正在洽谈过程中。
东方电气的燃机这是要加速跑了吗？
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燃机也就是燃气轮机，是一种通过燃烧天然气、柴油等燃料产生高温高压气体，驱动涡轮旋转，从而将化学能转化为机械能，带动发电机发电，或驱动飞机、船舶前进的设备。
燃机的主要优势在于，不仅联合循环模式下热效率高、电力输出稳定，而且启停快，项目建设周期较短。
建设周期这一点，正是包括东方电气燃机在内的燃机产品需求大增的重要原因之一。
如果从根本上来说，当前燃机需求大热的核心驱动力，当然是美国AI数据中心建设的热火朝天。
AI数据中心的需电量大，根据美国能源部预测，美国数据中心耗电量预计会从2023年的176TWh，大增到2028年的325TWh至580TWh。
但与此同时，美国电网老化严重，并且新建审批周期长，远水难解近渴。
在这样的背景下，适合作为自发电项目且建设周期较短的燃气轮机，就成为了海外AI数据中心的优选项。
当前燃机需求的火热，从西门子能源的订单情况也可以得到印证。
西门子能源在2026财年一季报里披露称，其单季度获得的燃机订单达到了创历史新高的102台，此外，其CEO也提到设备交期已经排到2029年、2030年。
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其实在燃机这个领域，以全球范围而言，实际上包括东方电气在内的中国企业目前并不算第一梯队。
前面提到的西门子能源，以及GE Vernova、三菱重工，是全球燃机三巨头，三家2023年合计全球市占率超过75%。
我国燃机产业起步较晚，目前在中小型燃机领域已自主可控，在重型燃机领域实现了F级产品覆盖，但更高等级产品仍有待突破，整体技术水平与全球巨头相比确实还有差距。
贵为国内发电设备头部企业、燃机一哥的东方电气，其燃机产品早期实际上是基于与三菱重工的技术合作，双方还成立了燃机合资公司，并且它许多已出货的燃机设备也是出自双方的合作架构。
2009年时，东方电气才在国内率先启动完全自主知识产权的50MW F级燃气轮机G50的研制。
历经10余年，到2020年G50才实现满负荷运行，2022年正式发运，自此终于完成中国自主重型燃机领域从0到1的突破。
此后，东方电气燃机产品谱系不断扩张。
2024年，东方电气研制的国内首台15兆瓦燃机G15总装下线并点火成功，2025年15兆瓦纯氢燃气轮机G15H亮相，填补了国内氢能装备技术空白。
目前，东方电气是国内唯一具备重型燃机研究、制造、调试、备件、检修全服务能力的企业，其燃机设备在国内市占率第一。
而当前东方电气迎来海外燃机订单的积极增长，固然有其燃机技术实力不断提升的功劳，但客观上也是因为吃到了海外需求扩容速度超过全球巨头供应能力背景之下需求外溢的红利。
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从东方电气燃机业务的规模来说，2025年东方电气营业总收入786.15亿元，其中以燃机为主体的气电能源设备业务收入56.28亿元，占公司收入约7.2%。
它的燃机业务体量目前来说不能算大，尤其是相较同期已达244.92亿元的煤电能源装备业务、182.24亿元的风电能源装备制造业务而言。
但15台订单以及可能谈拢的更多订单，加上设备的高货值、产品交付后长期的配件与服务收入，这对其燃机业务壮大的积极影响不容小觑。
另外更重要的是，借着这股海外燃机需求大增的东风，具备燃机技术自主能力的东方电气获得了一个加速切入全球燃机市场的绝佳机遇。
或许在这一由AI数据中心建设驱动的燃机热之后，东方电气的燃机产品会在全球更广泛的需求与市场里，争取到更多提升全球市占率的机会。
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