四川
“情况瞬息万变，每天都在变化，”格林伯格在福克斯新闻的《周日早间期货》节目中说道。他的公司是一家大型商业航运保险公司。他甚至强调，目前霍尔木兹海峡的过境安全完全是“按小时计算“的。
格林伯格表示，“水雷是海峡中最大的不确定因素”。美国和伊朗谈判代表在瑞士举行会谈，商讨永久停火和确保自由通行该水道。
他说：“我们现在讨论的是类似战区的环境。目前只有一条狭窄的航道可供通行，因此进出船只的数量受到限制。海军一直在努力开辟更宽阔的航道，随着航道的开辟，航运量将会增加。”
尽管伊朗试图加强控制，包括周六宣布再次关闭霍尔木兹海峡，但石油运输仍在继续。美国中央司令部表示，周六霍尔木兹海峡的商船交通量有所增加，共有55艘商船运载货物和超过1700万桶石油通过该海峡。
伦敦劳合社有限公司和丘博保险公司周五宣布成立一个价值 4 亿美元的海上战争风险联合体，为企业提供通过霍尔木兹海峡的航行保险。
美国国际发展金融公司于 3 月份宣布了一项 200 亿美元的再保险计划，丘博保险公司和其他公司于 4 月份加入该计划，提供了额外的 200 亿美元资金。
海峡上空弥漫的硝烟味，已经转化成一串串冰冷的商业数字：4亿美元的战争险联合体、200亿美元的再保险计划，以及那55艘油轮运载的1700万桶石油。
这些数字共同勾勒出一幅诡异的图景——战区的定义在这里被彻底改写，风险不再仅仅意味着炮弹和鱼雷，它同时意味着高昂的保费、复杂的精算模型和保险公司对“按小时计算”的安全窗口做出的精准评估。
格林伯格的表态与其说是警告，不如说是在陈述一种新常态：霍尔木兹海峡的通行权正在从军事博弈演变为一场由保险精算师参与定价的金融赌博。
只要每天有1700万桶石油需要运出，这条狭窄航道上的较量就不会停止，只不过战场的一部分已经转移到了保险合同的条款和再保险池的深度里。
至于水雷何时会真正改变这个精密的计算，恐怕连保险公司自己也无法给出答案。
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