北京
来源：航运界
航运界网消息，6月18日，中国船舶集团大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米液化天然气运输船项目三号船 “SEA CREATION（海创）轮” 命名仪式在大连举行。
招商局集团党委副书记、董事李永明为新船命名，浙能天然气贸易有限公司董事长、总经理李立担任砍缆嘉宾，中国中化外部董事召集人胡建华、中国船舶集团总经理王国强、中国船级社（CCS）副总裁张庆文等领导出席本次活动，长约租家中化石油、融资银行、保险保赔机构、船检、海事院校等20余家产业链单位代表共同见证。
“海创” 轮寓意创启新航、破浪前行，承载着为船厂铸就建造标杆、为船东创造运营价值、保障船员航行平安的美好期许。
随着 “海创” 轮完成交付，招商轮船与中化石油合作的三艘大型 LNG 船建造任务全部收官，双方长期运输租约正式进入全面稳定履约阶段。
系列船迭代升级，建造质量实现多项零泄漏突破
据了解，此次交付的 “海创” 轮是招商轮船8艘17.5万立方米LNG船建造序列的第三艘，大连造船充分总结 “海韵”、“海瀚” 两艘先行船的建造、试航与运营经验，在工艺、检测、试航流程上完成系统性优化。船舶货舱围护系统实现声学试验零漏点、单舱氨气检测零漏点、低温管路加注绝缘零漏点三项关键工艺突破；同时首次自主完成 “燃油+燃气” 双模式一体化试航，全程高度复刻真实远洋营运工况，全部试验项目一次性高质量通过，船舶动力、液货系统运行状态稳定可靠。
该系列前两艘船分别于2025年9月、2026年1月完成交付，投入运营至今已累计执行十余趟远洋LNG运输航次，船舶能耗、气化控制、靠泊适配等各项指标表现平稳高效，充分验证国产大型LNG船的商业化运营实力。
国产高端LNG船硬核技术，适配全球主流LNG岸站
“海创” 轮由大连造船自主研发设计，船舶总长295米，搭载法国GTT Mark III Flex薄膜型货物围护系统，日蒸发率低至0.085%，节能优势突出。全船配置双燃料主机、双燃料发电机、蒸发气处理装置、再液化系统与空气润滑节能装置，兼顾低碳排放与运营经济性。船型在能耗、操控、兼容性上实现均衡优化，可停靠全球绝大多数大型LNG接收岸站，适配全球多元化LNG贸易航线布局。
作为造船业高技术高附加值的 “海上明珠”，该船项目是招商局集团落实 “双碳” 战略、做大做强LNG远洋运输船队的标杆工程，持续推动我国船舶产业向高端化、智能化、绿色化升级，筑牢国内天然气进口海上运输通道，保障国家能源产业链供应链安全稳定。
“海创” 轮的完工交付，标志招商轮船LNG船队规模化布局再迈关键台阶。依托大连造船自主化系列建造能力、CCS标准化检验保障、上下游金融、保险、贸易全链条协同，国产大型LNG船已实现稳定批量交付、成熟商业运营。
图源：招商轮船
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