江西
近日，大众CEO奥博穆正式放话：为了活下去、为了转型，大众要在2030年前，在德国本土削减大约5万个工作岗位。
这消息一出，整个汽车圈都震惊了。
可能有人要问了，大众这么大的牌子，怎么突然就撑不住了？过去看满大街的桑塔纳（参数丨图片）、捷达，那可是身份象征，现在怎么混成这样了？
其实，如果你扒拉扒拉他们去年的财报，就能明白这绝对是“断臂求生”，疼也得忍着。
2025年，大众的营收看着还算体面，只下降了0.8%，但利润直接来了个“腰斩”，暴跌54%，最后只剩下89亿欧元。这是近十年最差的成绩单。
钱都去哪了？一方面是老美那边加征关税，一刀下去，大众硬生生少了30亿欧元。另一方面，全球汽车市场价格战打得是昏天黑地，再加上保时捷战略调整、汇率波动，几座大山压下来，利润空间被挤压得连气都喘不上。
更让大众头疼的，还得是中国市场。以前国人说大众是“神车”，朗逸、帕萨特那都是传奇车型。
现在比亚迪、吉利这些国产品牌在新能源赛道上那是疯狂输出，各种“电比油低”的口号喊得震天响。
这些年，大众在华销量持续下滑，市场份额都被挤到第三去了。特别是新能源车ID系列，在智能化这块，跟国产车比，确实有点拿不出手。
为了自救，大众这次是真下了狠手。除了裁人，他们还在疯狂砍产能，全球整车规划年产能直接从1200万辆砍到900万。
最让人唏嘘的是，大众居然要关停德国本土的德累斯顿“透明工厂”。这家工厂以前专门用来展示“德系精工”，造车跟搞艺术似的，游客还能进去参观。
说回到裁员，大众这次不搞“暴力强裁”，而是走的是温情路线，主要是靠自愿离职、提前退休和自然减员来推进。
目前已经和2.8万名员工谈妥了协议。毕竟在德国，工会的力量那可不是吃素的，想随便开人？门儿都没有。
其实，大众现在的困境，就是整个传统老牌车企的缩影。你看福特、日产，最近也都在欧洲疯狂裁员、关工厂。
汽车行业，早就不是以前那个拼机械、拼发动机的年代了。电动化、智能化、AI自动驾驶，这些新玩意儿都需要砸钱。
传统车企包袱太重了，既要养活庞大的燃油车团队，又要砸重金搞新能源研发，两头顾两头都顾不好。
他们说了，接下来要在中国市场推出几十款新车，试图用本土化战略重新赢回消费者的心。
再说几句
5万个岗位的削减，标志着一个时代的终结——那个靠燃油车躺着赚钱的日子，真的一去不复返了。
对大众来说，这是一场痛苦的蜕变；对我们普通人来说，这也是一个警示：当时代抛弃你的时候，连招呼都不会打。
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