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在乘用车整体承压的大背景下，MPV成为三大细分市场中跌幅最显著的赛道，单月零售同比下滑30%。总量收缩的底色之下，合资燃油车型的传统优势持续松动，自主新能源产品乘势上攻，整个赛道正经历规模收缩与结构重构的双重阵痛。
榜单头部形成合资与自主分庭抗礼的格局。广汽丰田赛那以7702辆的单月销量登顶，环比增长18.51%，1-5月累计销量与去年同期基本持平，凭借成熟的混动系统与均衡的家用商务属性，在大盘下行期稳住了基本盘。上汽通用别克GL8（参数丨图片）位列第二，单月销量5178辆，环比下滑9.13%，累计同比大跌35.24%，这款曾经的商务MPV标杆，正面临自主新品的持续分流。
WEY高山以5070辆跻身前三，累计同比暴涨373.58%，成为自主高端新能源MPV的核心代表。上汽通用五菱星光730、一汽丰田格瑞维亚分列第四、第五位，分别覆盖入门家用与中高端合资市场，构成了MPV市场的第一梯队。
自主新能源MPV已形成集群攻势，全面切入中高端市场。腾势D9单月销量4330辆位列第六，受市场竞争加剧与新品分流影响，累计同比出现明显下滑，但依旧是中高端MPV市场的核心选手。广汽传祺GM8、岚图梦想家紧随其后，单月销量均接近四千辆，在商务与家用市场持续深耕。
极氪009成为本月增长最突出的车型，单月销量1703辆，环比大涨248.26%，高端纯电MPV的市场需求迎来阶段性释放。小鹏X9累计同比增长74.24%，凭借年轻化设计与智能化配置，在家用MPV赛道打开了差异化空间。从插混到纯电，从家用到商务，自主品牌已经构建起完整的产品矩阵，持续挤压合资燃油车型的生存空间。
传统合资与入门MPV市场持续遇冷。合资阵营中，除丰田双车保持相对稳定外，其余车型普遍走势疲软。本田奥德赛、艾力绅累计同比分别下滑41.02%、59.96%，市场份额持续收缩。入门级MPV市场寒意更浓，五菱、东风风行、江淮瑞风等品牌的传统燃油车型累计销量普遍下滑，入门需求正逐步向新能源车型转移。榜单尾部大量车型月销不足三百辆，部分车型月销仅几十辆，在整体市场收缩的背景下，小众车型的生存空间被进一步压缩，行业出清节奏明显加快。
整体而言，5月MPV市场延续了“大盘收缩、结构升级”的特征，高端化、新能源化、家用化已成为赛道发展的核心方向。在大六座SUV的分流与市场需求收缩的双重压力下，MPV赛道的淘汰赛正在加速，唯有精准匹配用户多元出行需求、打磨核心产品力的车型，才能在存量竞争中守住自身阵地。
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