北京
周六DTM劳西茨林站排位赛爆出惊喜结果。阿斯顿·马丁厂队车手尼克·蒂姆跑出1分19秒463的惊人单圈，一举刷新去年卢卡斯·奥尔保持的赛道纪录（提升0.364秒），强势拿下个人DTM生涯第二杆。福特HRT车队的阿尔俊·迈尼仅落后0.062秒排在第二，而宝马则遭遇了灾难性的排位。
蒂姆的这记飞驰圈直接摧毁了原有标杆，当时赛道温度已升至28度，清晨九点的热浪让多数车手感到不适。这位DTM传奇库尔特·蒂姆之子却在赛后风趣地表示：“这本来不是我们擅长的天气，但我们笑着收下了这个杆位。”他补充道：“我短暂的DTM生涯第二个杆位，开着阿斯顿·马丁当然意义特殊。不过，这才只是战役的一半。”2024年蒂姆曾在诺里斯林斩获个人首杆并一举夺魁，如今再次证明自己的排位实力。
驾驶福特Mustang GT3的迈尼同样笑得合不拢嘴。继官方测试和周五练习赛的强势表现后，他将这台美式战车送上了发车头排。“我非常开心，今年我们已经看到福特Mustang GT3进步了多少。”迈尼说。这位印度车手对高温毫不在意，甚至因为减重拆除了车内空调：“我大部分青年方程式生涯都在这种条件下比赛，我喜欢热天。”但这一优势也埋下隐忧——Mustang在排位能让轮胎迅速升温，正赛却同样会令轮胎过热衰退。即便Evo版本凭借新轮辋改善了轮拱通风，轮胎退化仍可能成为福特长距离中的致命伤。
梅赛德斯-AMG三人组紧随其后。积分榜次席的卢卡斯·奥尔落后0.160秒获得第三，他身后是Winward队友朱尔斯·古农（第四）和总积分领先者马罗·恩格尔（第五）。奥尔坦承排位并不顺利：“想把位置做理想非常难，所以我相当满意。我前面是好几家不同制造商的赛车，场面很混乱，暖胎圈不是我的最佳状态，但飞驰圈很棒，轮胎峰值正好来了。”恩格尔面对两个队友排在身前则表示：“前面两台AMG，不算理想，但第五依然是可以好好比赛的发车位。”
HRT福特第二车手芬恩·维贝豪斯拿下第六，埃米尔·弗雷法拉利车手马特奥·卡伊罗利第七。保时捷阵营则令人失望，未能有车手闯入前列；宝马的排位更是一场溃败，具体名次未见详细公布。最佳兰博基尼车手为卢卡·恩斯特勒。
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