安徽
日前，据国家知识产权局最新公示信息显示，华为技术有限公司提交的汽车类“世界”商标，已于5月13日正式进入初审公示阶段，异议期将持续至8月13日。
该商标国际分类为第12类运输工具，覆盖电动运载工具、混合动力汽车、电动汽车、汽车仪表板、运载工具用轮胎等全品类，甚至包含摄影无人机与儿童安全座椅等周边品类。
值得注意的是，这件“世界”商标的申请过程并不顺利。公开流程显示，该申请曾遭驳回，华为通过驳回复审，同时陆续撤销掉10个在先引证商标，耗时近两年才扫清权利障碍，最终进入初审公示，足见华为对该商标的重视程度。
这并非华为首次布局“界”字系列汽车商标。
在此之前，华为已成功注册“仙界”“天界”“君界”“峥界”“绝界”等多个同分类商标，其中仙界、天界均于2024年1月申请、同年11月正式注册生效。
据行业统计，华为累计申请的带“界”字汽车类商标已接近200个，命名风格覆盖从务实到科幻的多种路线，被网友调侃“把各种界都提前承包了”。
从落地情况看，目前鸿蒙智行已形成五大商用品牌矩阵：
1、问界：与赛力斯合作的问界主打家用主流市场；
2、智界：与奇瑞联手的智界聚焦运动性能；
3、享界：与北汽合作的享界偏向舒适商务；
4、尊界：与江淮汽车打造的尊界冲击百万级豪华市场；
5、尚界：最新与上汽合作的尚界则下沉入门价位，完整覆盖10万到200万全价位段。
华为为何密集注册界字辈商标？根本作用有两层。
一是防御性注册，避免第三方恶意抢注、借鸿蒙智行的热度蹭品牌流量，筑牢知识产权护城河；
二是为中长期布局预留命名空间，未来若拓展新的合作品牌、切入新的出行品类，可随时启用储备商标，无需再面临商标权利纠纷。
尽管“世界”商标大概率不会短期内落地为量产车型，但持续扩容的商标池，本质上是华为“不造车、帮车企造好车”战略的延伸。
但笔者认为，“世界”是通用词汇，99%是不会注册成功的。
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