北京
红牛车队即将在奥地利大奖赛投下年度第二波重要升级，但领队劳伦特·梅基斯已提前降温：“奥地利的套件本身，不足以让我们真正挑战梅赛德斯和法拉利的胜利。”他明确表示，车队仍需“更多后续步骤”来持续缩小差距。
升级节奏正在左右本赛季的竞争版图。法拉利在巴塞罗那凭借新套件迈出实质性一步，刘易斯·汉密尔顿将其转化为分站冠军。红牛选择在奥地利主场释放新部件，这是继迈阿密站之后、2026年规则下研发大战中的第二次重注。迈阿密那轮升级包含RB22侧箱的彻底重构，以及被称为“Macarena”的旋转尾翼概念——与法拉利的方案相似，由车队领队弗雷德·瓦塞尔命名。至于奥地利套件具体涉及哪些部位，车队尚未透露，但目标指向更轻的车重。
“这赛季的画面就是：谁带来升级，谁就拿到表现优势。”梅基斯在巴塞罗那站后解释。他将红牛的追赶轨迹定义为“自日本站后持续缩小差距”，并给出量化尺度：当前单圈仍需追回约四分一秒。“希望我们不再谈论十分之四秒的差距，而是更小的数字。”此前在迈阿密，首轮升级已将差距减半。
减重是奥地利套件可期待的收益之一。红牛仍在规则允许的最低车重之上运行，威廉姆斯车队技术总监皮埃尔·瓦什在五月曾透露，计划通过奥地利升级触及本赛季768公斤的最低限重标准。然而，被问及减重进展时，梅基斯在巴塞罗那用一个玩笑绕开了话题：“少吃点——这是我的计划，对奥地利的计划！希望我们在那儿变轻些。奥地利菜是很好，但计划是让赛车吃得少一点，上点节食套餐。”
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