北京
来源：市场资讯
（来源：欧洲并购与投资）
汽配交易平台将在德国开售小米等中国品牌车型
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德国汽车交易平台 Autohelden 即将把目前仅在中国市场销售的新能源汽车引入德国及欧洲市场，其中包括小米汽车，以及极氪、捷途和阿维塔等中国品牌车型。根据媒体报道，该平台计划在正式运营后的首个完整年度内，在欧洲销售约5万辆中国新能源汽车。
据报道，Autohelden 首席执行官克里斯托夫·维克（Christoph Wicke）透露，公司已经完成了相关业务流程的搭建。他表示：“目前各项准备工作已经进入最后阶段，我们将大规模推进这一业务。”他预计：“在首个完整销售年度，我们有望在欧洲市场售出约5万辆汽车，其中约三分之一将在德国市场完成销售。”
据了解，车辆的报关、清关以及德国TÜV 技术认证等手续将由进口商统一负责。未来，这些来自中国的电动车将通过遍布欧洲的80至100家销售网点进行销售。
具体车型方面，Autohelden 计划引入小米SU7 和YU7 全系版本；极氪8X 和9X 的多个配置车型；阿维塔 06、07、11 和12；以及捷途Dashing、X70 和T2 等车型。
值得注意的是，小米官方此前曾表示，其新能源汽车预计最早要到2027年才会正式进入全球市场。因此，Autohelden 的平行进口模式无疑将让欧洲消费者提前接触到小米汽车。
事实上，Autohelden 并不是唯一瞄准这一商机的企业。近年来，越来越多的平台开始尝试将尚未正式进入欧洲市场的中国新能源汽车直接销售给当地消费者。例如，中国电动车海外直购平台China EV Marketplace 已经允许欧洲用户直接从中国购买电动车和插电式混合动力车型，并提供运输和清关服务。此外，Auto-China 等规模较小的平台也在布局类似业务。
与此前相比，一个明显的变化是，消费者如今无需亲自处理复杂的报关手续，也不必前往港口提车。过去这些繁琐流程往往让跨境购车门槛较高，而现在已经被部分平台打包代办，大幅提升了购买便利性。
不过，这类平行进口车辆也并非没有隐忧。由于进口车型均为中国市场版本，因此采用的是中国国标GB/T 充电接口，而非欧洲广泛使用的 CCS 标准。虽然通过转接头依然可以在欧洲公共充电站充电，但充电效率和兼容性可能受到一定影响。
此外，中国市场上的售价优势也难以原封不动地复制到欧洲。运输成本、欧盟整车型式认证、关税以及相关税费都会推高最终售价，因此消费者很难以中国本土价格购买到这些车型。尽管如此，对于希望第一时间体验中国新势力品牌产品的欧洲用户而言，这种进口模式依然具有不小的吸引力。
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