10亿融资破全球纪录！朱啸虎5轮重仓，这匹昆山黑马什么来头？

文|创客公社吴昊钰

是什么样的昆山神仙公司，让朱啸虎连投了5次？

要知道，之前能让这位“独角兽捕手”如此爱不释手的，只有滴滴和小红书。

据企业官方消息，6月15日，世航智能科技有限公司（以下简称“世航智能”）宣布完成A轮融资，金额超10亿元人民币，创下全球海洋机器人领域单轮融资纪录。

新的投资人包括摩尔线程和昆仑芯的产业投资方上河动量基金、新加坡国有投资平台Vertex Growth、上市公司大洋电机等，金沙江创投、祥峰中国、华映资本、长石资本等老股东全部超额追投。

最耐人寻味的细节是：2025年3月，朱啸虎曾公开表态，将批量退出人形机器人公司。而时至今日，他对世航智能已累计投资5轮，从未减持离场。

褪去资本滤镜，这家成立不足三年、落户内陆昆山的海洋机器人企业，到底拥有何魔力？

公开资料显示，世航智能成立于2023年5月，专注于水体机器人及智能无人装备的自主研发，产品覆盖从水面到水下0至10000米全海深作业能力，是全球唯一在真实海洋环境中实现全海深稳定商业部署的机器人企业。

今年以来，公司已牵头制定了中国首个《水下清洗机器人操作规程》，并手握10亿订单。

掌舵这家硬核科创企业的，是1989年出生的青年科学家陈晓博。履历堪称行业顶配：20岁斩获中国机器人大赛双料冠军，且实现赛事三连冠；28岁成为国防科技进步一等奖最年轻获奖者；35岁获评正高级工程师，获评“海洋强国青年科学家”国家级荣誉。

学术之路一路坦途，为何毅然下海创业？深耕海洋赛道，为何选址不靠海的昆山？成立仅三年，凭什么拿下朱啸虎五轮投资、吸引300余家投资机构排队对接？

这三个谜底，让我们一一揭晓。

从实验室到深海，

科学家为什么转身创业

很多人不知道的是，在海洋机器人这一新兴赛道里，陈晓博已经钻研了19年的时间。

早在2008年哈工程读书期间，他就一头扎进了水下机器人领域。大二时，陈晓博一个人从结构设计、流体仿真、数控编程，到硬件设计、焊接联调、嵌入式编程，再到上层算法全部包办，独立造出国内第一台水池清洁机器人，斩获挑战杯一等奖。

次年，年仅20岁的他拿下中国机器人大赛双料冠军，并连续三届蝉联殊荣。

硕博连读期间，陈晓博专攻导航制导与控制，天天琢磨的只有一个硬骨头——机器人怎么在漆黑、高压、洋流乱窜的水下，自己认路、自己干活。正是这个阶段，他开始挑大梁，接连扛起了好几个国家级重大科研项目。

2014年，赴墨尔本大学继续研究多智能体后，陈晓博更加直观地感受到了差距：“海外水下机器人能远航的时候，国内仍是科研项目，没有真正的产业化。”

真正刺痛他的，是实验室成果的“宿命”。“很多项目一旦结题，成果也就搁置了。”在陈晓博看来，实验室的“国内首创”与产业化的“好用耐用”之间，隔着一道深不见底的鸿沟。

到了2022年，他看到了一个巨大的市场空白：中国造船年产量和航运量全球第一，全球前十大港口有七个在中国，但中国海洋高端工程核心设备自给自足率不到5%。大量水下作业依赖专业潜水员，成本高、风险大、效率低。

于是，陈晓博决定自己干。在青岛、天津、宁波等地考察了一圈儿之后，他背着双肩包，最后走进了昆山花桥经济开发区，开启了一段从0米到10000米的深海创业之旅。

凭什么让朱啸虎连投5次？

2025年3月，朱啸虎“批量退出人形机器人企业”的言论引爆创投圈。核心底层逻辑十分清晰：当下陆地具身智能热度虚高，但落地场景模糊、盈利模式渺茫，商业化闭环遥遥无期。

但朱啸虎并未放弃机器人赛道，而是将目光从拥挤的陆地，转向海洋。谈及投资世航智能，朱啸虎说，“SpaceX重新定义了太空，世航正在用具身智能重新定义海洋。生命起源于海洋，真正的通用具身智能也会首先起源于海洋。”

那么，世航智能的竞争力到底是什么？

首先体现在技术上。海洋是对机器人“最不友好”的环境之一，低光照、高浑浊度、复杂洋流、通信受限、高压腐蚀等极端条件，对可靠性、自主性和作业能力提出极高要求。

世航智能选择全栈自研，在动力、控制、传感、导航、密封、布放回收6大核心系统全部拥有完全自主知识产权。

以动力系统为例，自研“盘古”磁耦合推进器将寿命从行业普遍的数百小时提升至1万小时，成本仅为进口产品的1/5-1/6。控制系统采用八推进器协同，可全天候作业。目前已具备0-10000米全海深、全自由度作业能力，是全球唯一在真实海洋环境中实现全海深稳定商业部署的企业。

但硬件只是骨架。今年4月，世航智能还发布了全球首个海洋具身大模型“沧穹CEORION”。传统水下机器人靠人工遥控或预设程序，但“沧穹”可以把感知、理解和动作生成集成在一个模型里。

搭载“沧穹”的机器人无需切换多个模型，就能覆盖巡检、检测、清洗、抓取、切割、焊接、勘探、搜救、应急等12大类水下作业场景。仿真测试中任务成功率超90%，精细抓取达专业潜水员水平；面对陌生海域，零样本适应能力超70%，即便通信中断也能自主作业。

并且，世航智能解决了场景的刚需——给远洋货轮“搓澡”。

远洋货轮长期泡在海里，船底会附着大量藤壶、贝类、藻类。船底一脏，油耗飙升。一艘大型货轮，如果不及时清理，每年多烧上千万燃油。世航自主研发的“虎鲸”系列机器人，效率是人工的50倍，成本降低50%以上，原本两周的工期，可以缩短到10个小时。

更让资本兴奋的是商业模式。世航非常“互联网”地推出了RaaS（结果即服务）模式，客户不需要买机器人，只需要按次数购买清洗服务。“客户算得过来账，订单就来了。”目前“虎鲸”已在全国近20个港口完成上千艘大型船舶清洗作业。

然而，船舶清洗只是起点。世航的规划，是沿着“船舶运维—海洋牧场—海上光伏/风电—深海探矿”逐次展开。目前，其已与中核集团合作，拿下了全球单体规模最大的海洋光伏站水下运维项目。

从船舶清洗到海洋光伏，世航智能只用了2个月；从海洋光伏到海洋风电只用了1个月。这种快速复制的场景能力，也让世航的订单拿到手软。今年3月，陈晓博告诉媒体，公司目前已手握10亿元订单，今年的销售目标更是上调了3倍。

技术自己搞、商业部署全球独一份、收费按效果、产品迭代快，就凭这四点，世航智能硬是在资本寒冬里烧出了一把火。正是这份确定性，也让世航智能吸引到300多家机构排队，也换来了朱啸虎五轮不松手的押注。

没有海的昆山，

为什么能装下万米深海的野心？

昆山地处内陆、不靠大海，凭什么承载一家万米深海机器人企业的远大野心？

答案很直白：昆山没有海岸线，却拥有县域城市中，最适配硬科技成长的产业土壤、政策耐心与配套底气。

早在2008年，昆山就盯上了机器人这条赛道。如今，已拥有立讯、库卡、川崎这些龙头企业坐镇。昆山开发区人工智能创新中心、全球数字创新港、高新区机器人产业园、华成智能机器人产业园等载体群落也已蔚然成势。

2025年8月，昆山发布《推动具身智能产业创新发展的行动方案（2025～2027年）》，明确提出围绕AI服务器、智能机器人、智能网联汽车、低空飞行器四大前沿领域，打造新千亿级产业集群。力争到2027年，具身智能+AI服务器产业规模突破1000亿元。

数据显示，昆山已构建起完整的具身智能产业链，集聚相关企业超百家，2025年产值近200亿元。

而真正打动陈晓博、敲定落地昆山的，是昆山奔赴的诚意与共情。

陈晓博曾回忆，当时与联合创始人曹颖背着双肩包走进昆山花桥经济开发区，“这里给的条件最好，也最积极。”当地园区负责人前后跑了三趟，甚至主动拓宽道路，方便他们的设备运输。

在他看来，这就是一场“双向奔赴”，地方政府下定决心培育硬科技，而科学家也终于找到了理解技术创业的土壤。

落地效率直观地体现了昆山速度。2023年5月世航智能成立。10月，昆山天使基金领投其天使轮融资。这笔千万级的投资，为世航智能的技术产品研发、生产平台搭建、团队建设等提供了资金保障。

虽然昆山不靠海，但背靠长三角世界级港口群，如上海港、宁波舟山港、苏州港均在两小时交通圈内。对于需要频繁在港口测试、交付水下机器人的世航智能而言，离客户最近，比临海更重要。

陈晓博曾说：“我们内部从成立第一天就说要做世界第一。因为我们的目标是大海，要在真实海洋里产生超级生产力。”而昆山，就是这场深海远征最坚实的港湾。

如今，世航智能的机器人从昆山出发，驶向全国近20个港口，潜入万米深海。

而昆山这座以代工制造闻名的无海小城，也正在稳步完成国家级硬科技高地的历史跨越。

文章素材来源：

哈尔滨工程大学：《陈晓博：专注19年，推动中国机器人挺进深蓝！》

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