滴滴再次拿出了硬通货

随着AI从小众走向大众， AI应用逐渐成为大众刚需，覆盖吃喝玩乐等全服务场景。

近期，滴滴App 8.0改版也持续做宽服务——新版本在顶部导航新增“送货”“旅行”“车主”三个入口，而这些并非其新业务：

滴滴送货、快送业务分别于2020年6月、2023年6月上线，滴滴搬家已在全国300多个城市提供服务；涵盖了租车、机票、酒店等业务的旅行相关服务也已打磨数年，滴滴租车推出了无车必赔、免费第三方定损及先行赔付等机制，解决行业痛点。把服务入口大大方方亮在首页，是滴滴对已有服务体验的进一步优化。

同时，滴滴也在用AI提升服务水平。此前，滴滴已经上线AI打车助手，以满足用户个性化打车需求；在安全治理上引入AI安全模型，强化护航用户安全和行程确定性，以及最近接入微信AI生态等。

这些动作，都遵循同一个逻辑：在复杂的线下交付场景中，赢得用户信任最终还是要靠一次次靠谱的落地交付。

别再只把滴滴当打车软件了

滴滴的服务，正在从即时出行到计划出行、从送人到送物的方向拓展。可以看出，不管滴滴怎么变，其重心一直放在了服务端。

最新的改版中，顶部导航在用户熟悉的“出行”基础上，增加了“送货”“旅行”“车主”三个入口。

点击“送货”入口，用户可以使用滴滴送货、快送跑腿、搬家、滴滴宠物等功能，其中“滴滴宠物”可以提供宠物出行、宠物快送、宠物托运以及上门喂遛等；“旅行”则包含了租车、机酒火的预定、包车等用途，一个入口可以满足用户旅行相关出行需求；加油、充电、叫代驾等相关服务也被统一到“车主”入口。

此外，底部导航新增了“消息”和“行程”两个常驻入口。“消息”会统一呈现用户在不同服务中的对话、动态、通知和提醒，“行程”展示已完成、进行中和未出行的订单信息，方便用户随时了解实时状态与行程安排。

将这些已有服务统一整合在首页更明显的位置，让不同服务在同一App内自然连接，可以方便用户使用。

滴滴对用户体验的“在意”，还体现在不久前的会员体系升级里。6月1日起，滴滴调整了会员等级规则、覆盖更多场景、提供更多权益，以贴合大众日常出行习惯与真实使用体验。

升级之后，滴滴会员覆盖了六大类、29项权益。据悉，“听劝”的滴滴新增了生日专属礼遇——门槛很低，V1及以上会员都可享有，包括成长值加速、礼遇卡体验、打车权益；V5-V8会员则新增代驾免费等待、代驾接驾慢必赔、代驾免费调度等专属权益。

根据滴滴公布的数据，去年5月至今，滴滴会员累计使用“快速应答”权益近3000万次，数十万会员领取并使用了“青桔免费骑”权益，满足日常短途出行需求；至今已经有超10万会员通过分享给朋友礼遇卡；海底捞、亚朵、华住会、希尔顿等会员联名权益累计领取量突破400万次。

短时间内，接连两次的升级均是围绕用户体验进行，不是为了秀概念，而是为了把服务体验做透。

服务这件事，没有快进键

对滴滴来说，把服务当壁垒从来不是一句口号，而是把“服务”拆解成一件件具体的事，做了14年。

在擅长的即时出行场景，滴滴一直在给自己“上强度”。滴滴成立之初上线的是出租车线上叫车服务，初衷就是为了解决用户路边拦不到车的焦虑，为此还配置了实时车辆位置追踪功能。

随后几年，滴滴开始不断在用户的乘车体验上下功夫： 2014年关注到用户对中高端出行服务品质的需求，滴滴上线了专车业务，首次引入了服务分、车型分级等标准； 同时，滴滴还关注到场站人车混杂、定位不准、司乘互找成本高等问题，为方便乘客上车，2019年在全国62个火车站共建了网约车专属上车点和通道，“啃”下了这块“硬骨头”； 2020年1月，滴滴增加途经点功能，支持中途添加最多3个经停点，满足用户接送人、多点办事的场景。

当行业进入“重体验、讲个性”的下半场，滴滴的打法更细了。2026年，滴滴正式上线了AI叫车工具AI小滴，给用户个性化的需求提供前置的表达入口，通过将模糊语义“翻译”成对应的标签，一句话帮用户叫到匹配的车。据悉，AI小滴目前支持“空气清新、后备箱大、驾驶平稳”等90多个服务标签。

就在不久前，滴滴推出了甄选快车，要求车辆轴距不低于2750mm，司机须近30天在车况、异味等七大服务场景中零投诉，在机场、火车站订单主动协助提拿行李。该品类定价则相对普通快车上浮2%-10%，带给用户好体验的同时，也提高司机收入，形成“好服务-好收入”的正向循环。

此外，为了提升确定性，滴滴还把看不见的服务，做成用户能感知的承诺。比如送货业务在行业内首创“货损极速赔”，租车业务推出“无车必赔”等，用新标准去重构服务体验，让出行服务不再是黑箱。

不止于满足大众刚需服务，滴滴还在更多细分场景把服务做细。 “她计划（优先呼叫女司机）” 就是一个“听用户劝”的案例。2024年8月，滴滴试点上线实名女乘客“可选女司机”，是为女性在身体不适、深夜加班等特殊场景提供的备选功能，并在两年后将功能升级为“她计划”。

根据滴滴公布的数据，女乘客满意度较平台整体高21%，有68%的用户持续使用该功能，50%主动推荐给亲友；而在司机端，女司机满意度较平台整体高12%，知晓该功能的女司机中有87%表示愿意加入。

除此之外，滴滴还推出了无障碍出行、宠物出行、助老打车、就医场景优先派单等，认真对待每一个人的出行需求。

线下服务没有快进键，只有“慢”功夫。所谓壁垒，不过是把简单的事情，重复做深14年。

做厚服务，滴滴做的绝不是“笨生意”

服务这件事，说起来简单，做起来难。滴滴服务能力的壁垒，是靠一单一单跑出来的。

出行服务的本质是一场又一场的物理交付。以网约车为例，线上叫车只是第一步，真正的考验在线下交付——司机能不能准时到、车内干不干净、路线熟不熟、遇到突发情况怎么处理好。这些细节，只能在一次次真实服务中反复磨合、持续优化。服务密度的构建，有着不可压缩的时间门槛。

截至目前，滴滴年活跃用户已超7亿。据其公布的2026年一季度财报，核心平台订单量（包括中国出行和国际业务在内）已达48亿单。每一笔订单的完成，都是一次服务能力的闭环验证，带来的正向反馈，则会反哺品牌信任度。

滴滴肯下功夫，从驾驶员准入、行程开始到订单售后，滴滴做到了统一且贯穿全链条的安全管理体系，比如直接管理驾驶员和车辆，形成统一的服务标准和清晰的责任链条。一旦发生纠纷能直连司乘双方，一站式处理。

根据《网约车服务消费者满意度调查报告》，80.66%的受访者表示侧重选择滴滴这样的网约车自营平台。

更关键的还有司服团队的建设。滴滴建立了专门的司服团队服务好司机，以专车为例，为激励专车司机有动力去提供好服务，除前期对司机的认证准入、面试培训这套流程外，日常平台也会通过组织化的方式同司机互动。

专车司机被组织成小规模的服务单元，每一位司机都会有一对一的司机服务经理，定期培训、日常沟通、情感连接——正是这些实实在在的工作，将平台规则内化为司机的日常共识和服务习惯。

14年沉淀下来的线下系统性服务能力，正在被滴滴复用到送货、旅行、车主等新场景。如何把服务标准拆解成可执行的动作，如何激励成千上万的服务者保持稳定输出，如何在复杂场景下平衡用户体验和司机权益——这套方法论，让滴滴在服务新用户时，有了更足的底气。

长期信任要靠一次次确定性的服务慢慢沉淀。这或许是在浮躁的叙事中，被低估的商业真相。

本文来自虎嗅，原文链接：https://www.huxiu.com/article/4868009.html?f=wyxwapp