补能网络的下一站：从“有桩”到“好桩”

六月的第二周，充电桩行业接连迎来了几件值得细看的事情。它们共同指向一个判断：新能源补能基础设施，正在经历一场从“数量扩张”到“质量跃迁”的加速升级。

图源广东能源局

政策落地：广东率先交出“超充县县通”时间表

省级层面最具体的一份充电基建文件出现了。6月11日，广东省发改委印发《广东省电动汽车充电设施高质量发展行动方案》，明确提出到2027年底全省实现“超充县县通”，超充站数量不少于加油站，累计新增大功率充电枪1万个以上。方案还要求高速公路服务区为电动重卡补能预留扩容空间，港口、矿区、物流集散地也要规划重卡充换电设施。

广东作为国内新能源汽车保有量第一大省，它的基建节奏通常会被其他省份跟进。这意味着一张覆盖全省、以大功率超充为骨干的补能网络，已经进入倒排工期的施工阶段。

图源深圳新闻网

技术验证：深圳兆瓦级V2G站从示范走向实战

几乎同一时间，一座真正意义上的兆瓦级车网互动站在深圳投运。6月9日，南方电网光明虹桥公园闪充示范站二期上线，整站单次最大充放电功率达4.21兆瓦，可同时供61辆车充放电。该站拥有三项“全国首创”：20千伏预装式配电站、全液冷乘用车单枪兆瓦级V2G桩、面向超充场景的钠离子电池储能装置。

更关键的是，深圳虚拟电厂管理中心已接入该站资源。这意味着它不再只是一座充电站，同时也是一个可以向电网反向送电的储能节点。V2G商业模式正在从示范走向验证，充电站的角色正在从“电力消费者”转变为“双向互动节点”。

图源央视新闻网

重卡补能：从“政策试点”进入“干线拉网”

本周最值得关注的政策，来自11部门联合发布的重卡方案。6月13日，交通运输部等11部门印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，提出到2030年新能源重卡渗透率达40%，保有量突破160万辆，在全国重点高速公路打造3万公里零碳公路运输通道，建设重卡充换电站3000个左右。

这个目标并不遥远。今年5月，国内新能源重卡终端销量3.08万辆，同比增长104%，单月渗透率突破40.88%；1至5月累计销量9.3万辆，同比增长82.2%，渗透率超过30%。重卡充电已经从“政策试点”进入“干线拉网”阶段，大功率补能设备的需求正在从试点走向规模订单。

图源网络

市场底盘：乘用车渗透率逼近57%，充电网络密度加速提升

乘用车市场同样在提供坚实支撑。中汽协6月10日数据显示，2026年5月新能源汽车销量占新车总销量的56.9%，而2024年全年为40.9%，2025年为50.8%，渗透率上扬节奏明显在加速。国家能源局数据显示，截至2026年4月底，全国充电基础设施总数已达2195.5万个，同比增长47.4%。

市场正在从“有桩可用”向“桩要好用、要快、要智能”快速过渡。单纯的交流慢充已经不够用了，能够同时覆盖家用、目的地、大功率快充、重卡补能，并且对兆瓦级超充和V2G有技术储备的企业，才更有可能拿到下一阶段的入场券。

均悦充产品全家福

行业分化期：什么样的企业能抓住这波机会？

上述趋势叠加下，充电桩行业正在经历一场结构性分化。广东要求大功率超充“县县通”；深圳示范站验证了V2G的商业模式；重卡补能也从边缘走向主流。市场对充电产品的要求，不再是“能充电就行”，而是“快、稳、互动、全场景覆盖”。

在这一点上，均悦充（JOYCHARGE）的产品线和资源禀赋，恰好踩在了这个分化节点上

均悦充成立于2021年，背靠均胜电子与香山股份两大上市集团，专注于打造全球领先的全场景智慧能源网络。公司拥有海内外5所研发中心、15座制造基地、600余项国家专利、900余名研发人员。

产品层面，均悦充实现了“从家用到重卡、从慢充到兆瓦超充”的全场景覆盖。家用交流桩方面，多款产品已获得新国标CCC认证，另有推出欧标版本；以“畅·Ultra”充放一体随车充为首的充电周边，也在自驾出行和户外露营中广受欢迎。同时，均悦充已布局全液冷兆瓦级超充方案，以及面向电动重卡、渣土车、搅拌车的240kW-480kW重卡直流充电桩系列，适配物流园、港口、矿区、高速重卡服务区等场景。

网络与服务层面，截至2025年7月，均悦充充电设备市场投放量已突破150万台，服务于家庭用户、商业综合体、物业小区、车企4S店、公共充电站等逾60+个领域，服务客户超50000家，累计充电服务人次超2亿。公充站覆盖全国343个城市，40000+充电终端，为用户提供家门口的充电服务。

从设备、平台到运维的全链条能力，正在成为行业加速分化期的一项基础门槛。

写在最后

新能源补能不是一阵风，而是一个正在铺开的长期基础设施。从广东的超充县县通，到深圳的兆瓦级V2G，再到重卡补能的国家级路线图——这波浪潮的确定性正在被一件件具体事件所验证。

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