相信各位都曾在短视频或是娱乐平台刷到过一种,类似那种“一觉醒来,全世界xx水平下降一万倍,只有我保持不变”之类的爽文,而如今,这种爽文正照入现实,这两天,美国摔了不少飞机,6月13日,美国一架F/A-18战斗机坠毁,6月14日,美国密苏里州一架民用跳伞飞机坠毁,6月15日,美国轰炸机B-52坠毁,实在是祸不单行。
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而除了美国之外,俄罗斯,印度,巴基斯坦也都在摔飞机,6月10日,巴基斯坦一架直升机坠毁,6月13日,印度空军运输机An-32坠毁,6月15日,俄罗斯的一架图-22M3轰炸机坠毁。
如果把条件放宽,6月初德法宣布的六代机项目取消也能算作一种“坠毁”的话,可以说几乎全世界都在坠机了,为什么最近坠机频发?其背后隐含着怎样的原因呢?
在以上这些坠机国家中,印度坠毁的AN-32恐怕是最能让大家接受的了,印度几乎年年都有坠机事件,如果没坠机,反而会觉得印度“不正常”。
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就像去年,印度的光辉战机,在迪拜航展上坠毁一样,当听说是印度的飞机坠毁的时候,很多人就露出了“怪不得坠机,原来是印度”般恍然大悟的表情。
为什么印度总是发生坠机事故呢?说白了就是印度太自以为是,印度对于机械总是有着自己独到的理解,我们拿印度购买的俄罗斯战斗机SU-30MKI为例,今年3月5日,就有一架印度的SU-30MKI坠毁,为什么享誉全球的苏霍伊战斗机会在印度坠毁,就是因为印度擅自对SU-30MKI进行了修改。
虽然俄罗斯战斗机的性能还是可以的,但是航电系统一直是它的短板,因此,印度先后找上了法国和以色列,代替了俄罗斯的航电系统,但印度却忽视了一个问题,作为一个高度集成国家科技的结晶,战斗机从来不是先进不先进的问题,而是适配不适配的问题。
虽然俄罗斯的航电系统老旧,但是和SU-30MKI搭配起来是非常契合的,然而,法国和以色列的航电系统恐怕就无法适应了,结果就导致该飞机在印度一次夜间飞行测试时,出现了航电数据错误,最终导致了撞山坠毁。
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一个好端端的SU-30MKI都能给你改撞山了,印度自研的光辉战机又如何呢?光辉战机用了美国的发动机,以色列的航电系统,在设计上邀请了阵风的设计公司,法国达索担任技术顾问,这才是名副其实的“万国造”。光辉这种情况结果也可想而知,各个零部件上的混乱,必然导致武器装备的战斗力下降,甚至出现事故。
相比于印度的抽象行为,巴基斯坦和俄罗斯的问题就比较简单易懂了,那就是老旧。
首先我们来看巴基斯坦,巴基斯坦6月10日坠毁的是一架产自俄罗斯的米-17运输直升机,这是一款诞生至今已经近50岁的老牌直升机了,具体的坠机原因和细节目前还不详,不过巴基斯坦军方称原因是技术故障。
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无独有偶,2025年9月1日,巴基斯坦同样也坠毁了一架米-17运输直升机,原因依旧是技术故障,关于米-17的故障和事故集中在2000年之后,因此基本可以判断,这些直升机是因为老旧所以才出现了事故。
俄罗斯的飞机也一样,此次坠毁的是一架图-22M3轰炸机,其原型图-22M也是上世纪70年代的产物,改进版的图-22M3也不年轻,是80年代诞生的,坠机的初步原因一样也是技术故障。
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俄罗斯和巴基斯坦面临的问题是无力研发更新型的武器,只能用老旧的凑合一下,巴基斯坦本来就常年依赖外国武器,俄罗斯更是在苏联解体之后,失去了很多军工能力,许多苏联时期能建造出来的武器,现在却造不出来了,典型代表就是图-160。
相比于印度,巴基斯坦和俄罗斯,此次更令人关注的明显是美国,作为军事强国,美国的坠机事故近年来可以说是频繁到异常,包括F-35,F/A-18等人们耳熟能详的飞机都发生过坠机事件,而此次坠机更是不同寻常,坠毁的居然是一架B-52轰炸机。
这可相当不常见,要知道,B-52上一次出现事故还是在2008年,当时一架B-52轰炸机从路易斯安那州巴克斯代尔空军基地部署到关岛安德森空军基地,结果在关岛海岸约40公里处坠毁。机上六名机组人员全部遇难。
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此次的情况则有些不同,上一次是即将抵达目的地时坠毁,而此次是在加利福尼亚州爱德华兹空军基地刚起飞就坠毁了,机上八名机组人员全部遇难,据美国上校詹姆斯·海耶斯称,调查正在进行,具体原因可能需要等待一个月到六个月时间才能调查清楚。
不过有一点值得我们注意,那就是此次轰炸机起飞的原因,据悉当时该飞机正在协助支援爱德华兹空军基地的雷达现代化项目,坠毁的原因可以由此窥见一二,可能是雷达项目出现了问题,导致了坠机。
这就不得不说,美国如今最头疼的问题,稀土问题了,美国为了打贸易战,被狠狠卡了稀土的脖子,结果就导致了美国近年来和稀土相关的,战斗机,雷达,航母等高科技军事武器统统出现问题,不论是频繁的坠机,还是迟迟没能到来的F-35 BLOCK4系统升级,抑或是趴窝的美国航母,都让美国焦头烂额。
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印度,巴基斯坦和俄罗斯,已经在发展的深沟里躺着了,而曾经立足于发展山巅的美国,也因为稀土被卡了脖子,正在急速下滑,即将和这三位同台竞技,只能说美国这是咎由自取。
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