6月30日以后，借车、搭人、开车门，都得小心了

百车全说

别人研究车，而我研究你！

很多人开了十几年车，其实都有一种错觉：交通事故不就那么几步吗？撞车、报警、保险赔钱，然后事情结束。听起来挺简单，但真正经历过的人都知道，交通事故最麻烦的，从来不是撞车，而是撞完以后。

朋友借了你的车撞了人，到底谁赔？

副驾突然一把开门，把后面骑电动车的人撞飞了，保险赔不赔？

下班顺路送同事回家，没收一分钱，出了事故是不是能少赔一点？

还有一个六十多岁的大爷如果退休返聘，还有收入，被撞以后还能不能算误工费……

这些事情看着离自己很远，但真遇上一次，可能比撞车本身还头疼。

过去很多年，这些问题一直存在争议。同样的事情，不同地方甚至可能有不同判法。于是最高法出了《道路交通事故损害赔偿司法解释（二）》，6月30日正式实施，一共12条。别看名字一股法条味，但里面内容翻译成大白话，其实就是在解决三个问题：谁来赔、何时赔、赔多少。

很多人听到新规第一反应可能是，坏了，以后是不是更容易赔钱了？其实不是，这次更像是给以前那些模糊地带画线。以前处理事故有点像踢足球，司机说保险赔，保险说车主赔，车主说法院判，球在天上飞半天，就是没人射门。现在最大的变化就是别传球了，你们该谁上谁就上。

借车给朋友，车主是不是天然背锅

很多车主其实都担心过这个问题。朋友晚上一个电话：“哥，借下车，有点事。”很多人钥匙一扔就借了。结果半夜电话来了：“哥……对不起啊，出了点事。”以前很多人的第一反应就是：坏了，车是我的，是不是我也得跟着赔？

很多人为什么会有这种担心？因为以前现实里确实存在这种情况，车主虽然没坐在车里，但最后也被一起拉进诉讼，简直是锅从天上来。时间长了，很多人甚至形成一个印象，车只要借出去出了事，车主就跑不掉。

这次司法第一条解释明确了一件事：由机动车使用人承担侵权人应承担的责任，机动车所有人、管理人对损害发生有过错的，在其过错范围内承担责任。

翻译一下很简单，那就是正常情况下，谁开车谁负责。但重点在后半句——车主有没有过错。什么叫过错呢？比如你知道朋友喝酒了还借，知道他驾照被吊销了还借，知道自己车有问题还借。这种行为在法律上，本质上属于放大风险。说白一点，别人拿打火机问你：“能不能点一下煤气罐？”结果你来一句：“那你点，我也想看看。”那出了事以后，当然不能一句和我没关系就结束。

所以这次规则不是让车主天然背锅，也不是让车主完全免责，而是把边界说清楚。借车本身没问题，但借给谁、车是什么状态，同样重要。以后借车之前，多问一句“没喝酒吧”，可能比一句“路上慢点”更重要。

以后副驾一把开门，别以为只是撞了个人

这几年有个词很火：开门杀。场景大家都太熟悉了，车停下，安全带一解，啪一下门直接打开，后面骑电动车的人躲都来不及，直接撞上。

以前最容易扯皮的地方就在这里：门不是司机开的。司机说不是我开的门，乘客说我没开车，保险公司有时候甚至会说，这不属于驾驶行为，我们赔不了。于是责任开始来回踢。

这次司法第二条解释明确：被侵权人主张乘车人责任属于该机动车一方责任的，人民法院应予支持。

很多人可能觉得，这有什么区别？区别其实很大。以前争的是“谁开的门”，现在争的是“这个风险是不是机动车使用过程中的风险”。因为你仔细想一下，车停在路边突然打开车门，本质上仍然是机动车使用过程中产生的风险，而不是一个完全独立的动作。你不停在那儿，车门就不会在那儿打开。

很多欧洲国家甚至有一个专门动作，叫“荷式开门法”。什么意思？左侧车门不用左手开，而是用右手开，这样身体会自然转过去，眼睛会顺带扫一眼后视镜和后方情况。以前很多人觉得这是个小动作，但现在再看，这动作可能真的值钱，可以帮你躲过一劫。

免费送朋友回家，好人卡不是免责卡

很多人都干过这种事。下班以后，同事说一句：“顺路吗？”你说：“来，上车，捎你一段。”听起来挺仗义，但一旦路上出了事，处理起来争议也不少。有人觉得，我又没收钱，我是在做好事，出了事故为什么还要赔？

这次司法第三条解释里明确了一个原则：对于好意同乘，可以依法减轻机动车使用人的赔偿责任，但故意或者重大过失除外。

很多人一看容易理解错，以为以后免费搭人出了事故，基本不用担责。不是，法律说的是“可以减轻”，不是“必须减轻”。为什么会这样？因为现实里以前确实出现过一些很离谱的情况，有人一边说免费搭人一边酒驾，有人免费搭人以后在路上飙车，甚至有人参加危险驾驶活动。如果这些情况也自动减责，就不合理了，对不对？

所以法律真正保护的是正常善意。比如你正常开车，正常送朋友回家，结果发生了意外情况，那可以考虑适当减轻责任。但如果一边说自己是好人，一边干危险驾驶的事情，那好人卡就不能当免责金牌。

驾照过期忘了换，保险不能一句话直接不赔

这个事情很多人可能真干过。手机短信提醒，驾驶证即将到期，很多人的反应往往是：知道了，下周再说。结果一拖就忘了，一个月过去了，可偏偏运气不好，这时候出了事故。

以前这种情况争议特别大。有些保险公司处理方式非常直接：驾驶证过期，无证驾驶，拒赔。很多人听完都懵了，过期几天怎么突然就无证驾驶了？

这次司法第四条解释明确：机动车驾驶人驾驶证超过有效期但是尚未被注销期间……保险人仅以驾驶证超过有效期为由拒绝承担保险责任的，人民法院不予支持。

翻译一下就是：过期，不等于没了。但这里有一个特别需要注意的地方，那就是过期和注销不是一回事，这不是在告诉大家驾照过期以后可以随便开，而是告诉大家不能简单把“过期”和“无证驾驶”画等号。

真正的变化在于，以前可能是一刀切，现在开始看具体情况。当然，再合理的规则，也不如按时更新证件靠谱。

60岁以后被撞，就一定没有误工费吗

以前很多案件有个习惯逻辑：退休年龄到了，误工费没了。听起来好像挺合理，都退休了，还误什么工？

但问题在于，现在的60岁和二十年前的60岁，已经完全不是一个概念。以前60岁可能真的意味着退出工作岗位，现在60岁正是“该闯的年纪”。

不过网约车、外卖估计是不行了，注册都对年龄有要求，60岁大多不给注册。但自己做点小生意还是可以的，或者有技术的专家可以退休返聘，甚至有人退休以后收入比之前还高，没有误工费合理吗？根本不合理啊。

所以司法第六条解释更强调一件事：重点看有没有实际收入损失。

如果一个68岁的大爷天天打零工，一个70岁的大妈天天摆摊卖菜，因为事故导致收入下降，那就不能因为身份证上的数字，直接一句“退休了”就不给。因为年龄只是年龄，不等于失去劳动能力，哪怕身份证上的数字比较大，也不应该自动等于收入归零。怎么赔，看收入流水啊。

还有几条虽然不热，但真出事时很重要

前面说的借车、开门杀、免费搭人、驾照过期、超龄误工费，这些属于普通人平时最容易碰到的问题。但剩下那些没重点展开的条款，虽然热度没那么高，可真遇上了，可能比前面还麻烦。总的来说，它们解决的不是“谁有责任”，而是“事情怎么按流程推进”。

以前很多交通事故为什么能拖几年？不是责任认不出来，而是后面流程太乱。司机说保险先赔，保险说车主先赔，车主说等法院判，赔一点再告一次，再赔一点再告一次……一个事故最后拆成三个案子、四个案子。很多人打官司打到最后，感觉不像处理交通事故，更像在打魔兽副本，boss一个接一个。剩下几条司法解释，干的基本都是同一件事：减少重复诉讼，减少踢皮球。

比如第十一条首次比较明确的把“非机动车商业三者险”拉进了交通事故赔偿体系里。这里的非机动车商业三者险，其实就是电动自行车的“第三者责任险”，属于商业险，不是强制险，一般外卖骑手、快递员买的比较多。

很多人都有个印象，电动自行车撞了人，大不了自己赔。但现在非机动车商业三者险普及，这一条的核心意思其实就两件事。第一，出了事故以后，别再让受害人一家一家去告。以前经常出现一种情况，受害人先告骑车人，后面才发现对方买了保险，然后再单独起诉保险公司，又重新走一遍流程。现在司法解释明确，只要起诉侵权人的同时，把承保非机动车商业三者险的保险公司一起列为被告，法院就应当合并审理。

第二，它实际上是在明确赔偿顺序。属于非机动车一方责任的，先由保险公司按照保险合同赔，不够的部分，再由侵权人自己承担。这个逻辑其实和机动车越来越像，现在等于是在推动一种趋势，那就是非机动车也开始慢慢进入“保险兜底”的时代。

还有第七条，这一条解决的是一个以前很容易扯皮的问题：交通事故已经造成伤残了，但官司还没打完，人后来又因为别的原因去世，那残疾赔偿金还算不算？以前有些侵权方会认为，人既然已经去世了，后面的残疾赔偿是不是就不用赔了。

这次司法解释明确：只要交通事故造成的伤残已经成立，即便后来因其他原因死亡，残疾赔偿金仍然按照原来的标准计算。因为残疾赔偿金赔的，不只是“还能活多久”，更是“事故已经造成的身体损害和生活能力下降”。说白了，伤残结果在事故发生时其实就已经形成了，不会因为后来又发生别的事情，就当作没发生过。

以及第九条，这一条其实是在阻止保险公司以前一个很常见的说法：官司输了我们可以赔，但诉讼费不归我们出。有些保险合同里甚至会写“案件受理费由被保险人承担”。

这次司法解释明确：如果侵权人和保险公司败诉，法院会根据双方和案件的关系，决定各自承担多少诉讼费。保险公司不能只拿合同里一句“不承担案件受理费”就直接免责。

说白了，以前有些保险公司像是“赔钱可以，打官司的成本你自己扛”。现在等于把这个口子堵上了，因为对于很多交通事故受害人来说，真正压力大的不只是赔偿本身，还有漫长诉讼带来的各种成本。

最后是第十条，这其实是在明确：医保、工伤保险基金还有道路交通事故社会救助基金，先帮你垫的钱，不能再让受害人重复找肇事方赔一遍。以前有些案件里，医疗费已经被医保报销了，但受害人又把这部分钱继续算进赔偿里，最后出现重复赔付的情况。

现在司法解释等于把账理清了：已经由医保、工伤基金或者救助基金支付的部分，受害人不能再重复主张。但这些机构后面可以自己去找侵权人追偿，而且如果条件允许，法院还可以把这些追偿一起合并审理。说白了，以前是大家各算各的账，现在尽量一次性把账算清楚。

所以你会发现，剩下这些看起来不热的条款，其实都在干同一件事：以前像踢足球，司机一脚传保险，保险一脚传车主，车主再传别人，球在天上飞半天，就是没人射门。现在更像有个裁判吹哨：你们别传了，赶紧的该谁上谁上。对于普通车主来说，也许一辈子都遇不到这些情况，但真遇上一次，你会发现规则清楚一点，可能比多赔几千块钱还重要。

这12条真正改变的，不是赔更多钱，而是少一点扯皮

可能很多人听到这里会紧张，以后是不是更容易赔钱了？其实不是。

它没有创造新的责任，而是在给以前那些模糊的地方画线。以前很多问题不是没有规则，而是规则之间有空白、有模糊地带，所以大家都想往对自己有利的方向解释。说到底，交通事故最怕的从来不是撞车，而是撞完以后，所有人都说和自己没关系。

所以以后借车之前多问一句，停车开门之前多看一眼，送朋友回家别酒驾，驾驶证到期及时换。因为很多事故真正改变命运的时候，不是撞上的那一刻，而是开始谈赔偿的那一刻。

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